2025年中國動力煤進口量整體先降后升，全年進口較2024年的紀錄高位明顯下降，降幅超10%，且略低于2023年水平，為歷史第三高位。同時， 12月動力煤進口量同比轉增，再創單月進口量歷史新高。

海關總署最新數據顯示，2025年，中國動力煤(非煉焦煤)進口量為3.719億噸，較2024年的4.205億噸下降11.57%;動力煤進口額為241.27億美元，同比下降28.02%。

按月來看，2025年12月份，中國動力煤進口量為4482.73萬噸，同比增加7.66%，環比增長34.53%;進口額為30.35億美元，同比下降1.53%，環比增長41.83%。由此推算當月動力煤進口均價為67.71美元/噸，同比下降8.54%，環比增長5.4%。

盡管去年12月份進口量創下紀錄高位，但2025年大部分時間內，國內煤炭價普遍維持疲弱態勢，且國內供應相對充足，使得進口煤較國內煤的吸引力下降，全年僅有1月和12月兩個月進口量高于上年同期水平，其余月份進口均維持同比下降態勢。

2025年上半年，隨著國內煤價持續回落，進口煤價格優勢不足，同時整體需求增速放緩，進口量降幅明顯;同時為穩定國內市場，海關對進口煤管控力度加強，煤炭進口周期拉長，上半年進口量大幅下滑，月度進口量同比降幅逐月拉大。

進入下半年，進口動力煤價格持續下行，而國內市場企穩反彈，進口煤價格優勢逐步擴大，疊加夏季用煤高峰期加持，沿海終端詢貨增多，進口量逐月增加，同比降幅再次收窄。臨近年底，國內供應量再度呈現階段性偏緊態勢，冬季囤貨和國內煤價回升帶動下，進口煤價格優勢再次擴大，進口量逐步回升。

12月份，供應端受政策和天氣等因素影響，如印尼煤炭加征出口關稅等，海運市場供應有收緊預期，帶動了終端用戶和貿易商的采購積極性。

同時，由于2026年出口政策的不確定性，部分印尼礦商趕在年底前加速出貨，以規避關稅實施后的額外成本，因而共同支撐了12月我國進口煤的到貨量。

分煤種來看，2025年，我國進口褐煤量最多，為1.83億噸，同比下降3.83%，占全年煤炭進口總量的37.3%，高于前一年的35.1%。

全年，中國進口其他煙煤1.41億噸，同比下降19.41%，占比28.8%;進口其他煤3242.57億噸，同比下降19.72%，占比6.6%;進口無煙煤1513.68萬噸，同比增長4.02%，占比3.1%。

分來源地來看，2025年，中國動力煤進口主要來源國為印尼、澳大利亞、俄羅斯、蒙古和菲律賓，我國從前五大來源國進口動力煤占進口總量的99.2%。

2025年，中國從印尼進口動力煤2.09億噸，同比下降12.4%，占全年動力煤進口總量的56.1%，占比創2018年以來新低;從澳大利亞進口動力煤6860.5萬噸，同比下降5.86%，占比18.4%。

全年，中國從俄羅斯進口動力煤5613.1萬噸，同比下降13.09%，占比15.1%;從蒙古國進口動力煤2889萬噸，同比增長10.7%，占比7.8%;從菲律賓進口動力煤654.9萬噸，同比下降15.15%。

總體來看，2025年國內供應整體寬松，受國內供應情況和價差帶動，全年動力煤進口量整體先降后升。同時隨著可再生能源出力顯著增加，滿足了大多數新增電力需求，電力用煤消費有所減少，終端和港口庫存持續偏高，同樣抑制了對進口煤的需求。進入2026年，在國內市場供應偏寬松的預期之下，加之進口市場不確定性增強，進口量或將延續下滑趨勢。