本報告期(2026年1月14日至2026年1月20日)，環渤海動力煤價格指數報收于685元/噸，環比下行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為333條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為698元/噸，長協綜合價格為684元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

分析認為，市場多空因素博弈，寒潮來襲難抵需求偏弱，本周期沿海煤炭價格止漲回落，沿海煤炭綜合價格小幅下降。

一、進出作業均衡庫存穩定，北港存煤同比偏高。盡管受季節性氣象因素封航影響，北港船舶滯港周轉放緩，但主產地發運相對穩定，受凍煤影響卸車和回空效率降低，周期內港口進出作業波動運行，合計庫存穩定在2700萬噸左右水平，較上年同期偏高150萬噸左右。正值冬季取暖用煤旺季，我國煤炭供應整體穩定有序，中轉港口貨源相對充足。

二、寒潮拉動終端日耗同比正增長，多源采購支撐有序消庫。受本輪強冷空氣影響，終端降溫及雨雪天氣帶動日耗保持相對高位，沿海電廠日耗較上年同期偏高30萬噸，旺季耗煤特征明顯。然而終端保持內外貿多源補庫，內貿中長期及市場貨源同步采購的同時，上年12月進口煤同比增加且創下單月新高，終端補庫節奏整體穩定有序。終端供耗水平均衡運行，且前期因氣象因素滯港貨源也將陸續到岸，耗煤旺季終端存煤基本處于安全區間。

整體來看，隨著本輪寒潮進入尾聲，最冷“三九、四九”即將結束，下周起全國大部氣溫回升，沿海煤炭市場耗煤預計高位回落。同時，隨著春節假期臨近，主產地中小煤礦及終端工廠將陸續放假，上下游開工率不足背景下，沿海煤炭市場將進入傳統供需雙弱時期，短期煤炭價格弱勢偏穩概率加大。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2026年1月14日至2026年1月20日)，沿海煤炭運價底部反彈。截至2026年1月20日，運價指數報收727.33點，與1月13日相比上行44.57點，漲幅為6.53%。

具體到部分主要船型和航線，2026年1月20日與1月13日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報36.6元/噸，環比上行2.3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報24.6元/噸，環比上行2.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報26.4元/噸，環比上行2.8元/噸。