環渤海港口動力煤市場報價延續下行趨勢，市場情緒整體偏弱。下游主打長協，環渤海港口錨地船舶增多，調出量增加，庫存繼續回歸去化模式。雖然市場詢貨壓價現象普遍，買賣雙方心理價位仍存在差距，但詢貨問價已經有所增多。

煤炭市場交易活躍度低迷，受成本壓力掣肘，下游用戶普遍采取壓價策略，市場成交氛圍冷清。電廠優先兌現長協合同，市場煤采購僅用于填補剛性缺口和提卡需求。而貿易商出貨壓力較大，煤價仍承壓下行，延續弱穩下行態勢。上周，環渤海港口發熱量5500、5000、4500大卡市場動力煤交易價格分別下跌了11、18、13元/噸。據天氣預報，從本周三開始，南方部分地區氣溫下降，電廠日耗逐步進入下行通道;主力電廠庫存維持相對充裕狀態，對長協煤保持正常拉運即可滿足日常需求，環渤海港口煤價還要跌上幾天。

九月份，大秦線共有八個“小天窗”，天窗期間，大秦線日運量大概在95萬噸，而正常情況下是120萬噸;經測算，本月大秦線日均發運量能達到113萬噸左右。從環渤海港口發運情況來看，日均發運量仍在高位;且九月份，電廠面臨著淡季補庫，以及國慶之前的采購，港口發運量很可能會高于調進量。綜合分析，九月份的環渤海八港很可能繼續處于去庫模式，對港口市場煤價格存在強有力的支撐。此外，安全、環保檢查力度偏強，超產核查震懾仍存，疊加國慶臨近，“保安全”仍是重中之重，部分地區供應或存在階段性受限的情況。而調出方面，盡管有進口煤強勢調入，疊加天氣轉涼后，日耗回落，但“金九”的到來，下游需求不弱，終端對市場煤的采購也不會太差。

夏季以來，環渤海港口庫存持續回落，已降至去年至今新低，較5月10日最高點下降了1060萬噸。上周，重要活動結束后，終端需求有所釋放，疊加冬儲預期支撐，環渤海港口下錨船開始增多，部分前期等待煤價觸底的用戶，有點看扛不住了，開始主動詢貨采購。本周，環渤海港口煤價跌幅將收窄;本周末，港口煤價能不能止住跌勢?主要關注電廠日耗變化，非電行業復產進程，以及終端用戶對市場煤的采購情況。