9月21日，隨著《超限運輸車輛行駛公路管理規定》正式執行，產地塊煤價格也開始逐步停止上漲的步伐，價格企穩甚至出現回調現象。

從八月中旬至九月中上旬，民用煤市場開始啟動。產地煤礦門口前突然之間車水馬龍，排隊等待變為常態，另一方面，9月21日《超限運輸車輛行駛公路管理規定》將正式執行。由于對后期塊煤炭價格上漲的擔憂和汽運價格上漲預期，刺激了貿易量不斷的增加，車輛排隊現象有增無減。

伴隨著貿易量增加，長途汽運價格也開啟上漲模式。據CCTD中國煤炭市場網監測數據顯示，公路運價指數：從8月中旬到9月中旬，長途公路汽運價格從百公里22元/噸漲至百公里28元/噸，漲幅達27%。產地塊煤價格也開始久違的上漲：據了解，某煤礦5500大卡左右中塊塊煤價格從190元/噸漲至305元/噸，漲幅達60%。6000大卡左右塊煤價格從255元/噸漲至400元/噸，漲幅達57%。

但9月21日新規開始執行后，產地長途車輛一夜之間大幅減少，排隊現象消失。

據不完全數據統計：9月21日《超限運輸車輛行駛公路管理規定》執行之后民用煤日均銷量相比《超限運輸車輛行駛公路管理規定》之前下滑21%。河北、天津、山東等鄂爾多斯(行情600295,買入)主要消費地外運量均出現不同程度的下滑。

某煤礦銷售表示：《超限運輸車輛行駛公路管理規定》執行后，長途車輛一夜之間“消失”，塊煤銷量下滑，煤礦正在觀望后市，價格暫未做任何調整。

某煤礦銷售表示：《超限運輸車輛行駛公路管理規定》執行后，長途車輛大幅減少，銷量受影響較大，小幅下調塊煤價格，刺激需求。

某煤礦銷售表示：《超限運輸車輛行駛公路管理規定》執行后車輛大幅減少，但畢竟民用煤需求剛性仍存，只不過是汽運價格的博弈。估計一段時間后長途汽運車輛會慢慢恢復。

分析認為：近期長途車輛大幅減少，是由于對新政剛開始執行各地方執行情況力度的等待和執行后長途運費價格的博弈體現。短期民用煤剛性需求仍存，長途貨源依然較多，后期車輛必然會恢復，預計長途運價上漲為大概率事件。