1月2日，滄州黃驊港再傳好消息：2025年，黃驊港煤炭下水量完成21697.5萬噸，創歷史新高，連續七年穩居全國煤炭港口首位。這一成績進一步鞏固了黃驊港作為我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口的地位。

“黃驊港是目前國內最大的煤炭下水港，日均中轉煤炭60多萬噸。”在國能黃驊港務有限責任公司工程管理中心土建管理科科長陳致遠看來，黃驊港煤炭吞吐量連年攀升，得益于這里創新運營管理模式、持續加強港口能力建設的舉措。

2025年12月31日，冬日的渤海灣，海風勁吹。陸海交界之處的智能化碼頭上，裝船機高效運行，把從堆場運來的煤炭不停地運往船艙。

陳致遠告訴記者，在自動化設備的聯動作業下，24小時就能裝滿一艘7萬噸級貨船，且全程實現電腦遠程操控。

2025年以來，國能黃驊港務有限責任公司大力構建高效協同的“中樞神經”平臺，打通煤炭作業上下游數據壁壘，為全港生產調度裝上“智慧大腦”。目前，黃驊港已成為世界首個全流程裝卸設備智能化管控的煤炭港口。

1月2日，在該公司生產指揮中心，一塊長25.4米、高5米的生產運營指揮系統大屏實時跳動。屏幕不僅匯聚了鐵路列車、堆場、貨船等運行數據，還接入了煤炭產地生產數據、朔黃鐵路黃驊港站列車數據。

生產指揮中心值班主任杜玉鵬說，在這里，港口、電商、銷售等各方實現了“集中辦公、同屏協作”，大大提高了煤炭裝卸效率。

“目前，黃驊港已成為全球首家全流程智能作業的干散貨港口和國內首家作業現場全面無人的智能化煤炭港口，為港口轉型升級和高質量發展提供了新動能。”陳致遠說。

除了不斷創新運營管理模式，黃驊港還重點圍繞加強港口能力建設，采取了一系列有力舉措。

在生產指揮中心數公里之外的黃驊港煤炭港區43.5公里人工航道上，一艘7萬噸級船舶駛離，將煤炭運往我國南方港口。

“近年來，黃驊港持續加強港口能力建設，建設了7萬噸級雙向航道，實現7萬噸級船舶重載雙向通航，進一步釋放了航道通過能力，為煤炭運輸提供了有力通航保障。”國能黃驊港務有限責任公司工程管理中心土建管理科副科長梁秀忠說。

據介紹，該公司還創新采用“港前+港池”雙待泊區模式，累計為563艘次船舶提供臨時錨泊，提高了煤炭裝船效率。目前，港口5萬噸級貨船靠泊時間較行業平均水平縮短17%。