今天的市場產地向左，港口向右。

昨日，產地外購神優2煤價上調了20元/噸，在近期偏弱的市場中顯得格外突出。因化工冶金用戶拉運需求較好，神優2的漲價也帶動了今日產地高卡煤的集體跟漲。但中低卡煤的拉運相對就略顯遜色。

今日，產地煤價也呈現分化，高卡煤漲勢喜人，集中在10—20元/噸，中低卡煤市場表現一般。受月初活動影響，產地煤礦因培訓、檢修等原因停產居多，但因持續時間并不長，停產時間較短，對整體供應端影響有限，昨天開始煤礦已經陸續恢復生產。

如果說產地市場是向左走，那港口市場就是向右走了。

9月4日北方港口具體煤價參考如下：

5500大卡：687元/噸(-2)

5000大卡：601元/噸(-4)

4500大卡：528元/噸(-2)

在“金9銀10”非電需求旺季已經來臨，產地高卡煤需求已經顯現的情況下，如今，港口庫存尚未修復(截止9月4日，北4港庫存2255萬噸，雖然較昨日上漲了35萬噸，但仍低于去年同期53萬噸)、大秦線得秋季檢修也即將到來(每天影響運量約15—20萬噸，一般持續20天)、迎峰度夏雖然已經過去，但冬儲又即將來臨……盡管這么多利多因素都已經出現，近期的港口市場煤價還是一個勁兒的向下，錨地船舶也在持續減少。

主要原因一個是進口煤的補充，一個是水電開始出現好轉。

據了解，近期，下游電廠集中采購了一批進口煤，9、10月份會陸續到港。在長協的穩定補充下，電廠市場煤采購需求極低。同時，自8月下旬開始水電開始較去年同期好轉，這也在一定程度上擠壓了煤電的空間。

目前，產地市場拉運以非電用戶拉運為主，港口拉運多是長協兌現，市場貿易商拉運熱情較低，港口再次好轉可能要看冬儲補庫的開啟時間了。