8月以來，市場供給恢復明顯低于預期，而需求則表現較好，全社會庫存延續去化，繼續對市場情緒形成較強支撐。截至8月11日，“CCTD環渤海動力煤現貨參考價”5500K、5000K、4500K三個規格品分別收于684、621、556元/噸，日環比均上漲3元/噸，月內累計上漲30、32、32元/噸。
近期主產地降雨依舊偏多，部分露天礦繼續處于停產狀態，而少數井工煤礦也受積水影響，難以正常開展生產。另外，由于頻繁的降雨天氣，導致發生次生災害的風險提升，因此部分區域針對煤礦安全生產的檢查也較為嚴格，停產整頓煤礦也不時出現。
降雨天氣導致站臺貨源組織受阻，疊加本輪煤價上漲產地表現強于港口，集港發運成本持續走高，因此港口現貨資源調入持續處于偏低水平，庫存則延續去化。據CCTD監測，8月以來大秦線日均發運量95.6萬噸，較上月日均水平下降6.8%，處于偏低水平，而環渤海主要港口庫存則降至2401.6萬噸，已低于去年同期水平。
電煤旺季支撐明顯，不管是沿海還是內陸電煤日耗均同比轉正，疊加長協價格性價比再現之后，電企采購驅動明顯增強。另外，近期流通環節用戶積極參與市場，投機需求隨之釋放。從需求風向標煤炭海運費指標看，據CCTD監測，8月以來沿海煤炭運費持續上漲，最新一期中國沿海煤炭運價指數收于781.69點，較7月末上漲4.2%。
就8月中旬的動力煤市場情況看，預計推動市場繼續向上的動能將有所減弱，動力煤價格漲幅有望逐漸收窄。
首先，據天氣預報，未來十天晉陜蒙主產區降雨天氣將明顯減少，隨著天氣條件好轉，煤炭產量有望陸續恢復至正常水平。
其次，近期內貿煤價格漲幅相對明顯，進口煤的性價比優勢持續擴大，目前各熱值進口動力煤較內貿煤的價格優勢均在40元/噸以上，后期沿海終端或加大對進口煤的采購力度。
再次，隨著價格持續上漲，市場畏高情緒逐漸升溫，疊加目前港口部分貨源利潤較為可觀，因此賣方獲利出貨的意愿提升，進而削弱市場向上合力。（作者：弘墨）
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