近期，部分主要產地煤炭資源趨緊，貿易商參與交易的熱情迅速提高，之前相對悲觀的市場心態已經有了明顯改善，買賣現貨動力煤的報盤開始增多，動力煤交易的活躍度提升。從6月5日開始，秦皇島港煤炭交易價格企穩止跌并小幅上漲，隨后，一直處于上漲過程。截止昨日，發熱量5500大卡市場動力煤報價升至600-630元/噸，但實際成交價格沒有那么高，大概在600元/噸左右。預計月底，港口煤炭實際交易價格能上漲到610元/噸。

隨著年度、月度長協價格大幅下調，降到谷底，煤價期待反彈。而上月底由于持續降價，對市場保持觀望的用戶采購欲望增加，積壓的購買欲望得到釋放。從六月下旬開始，沿海六大電廠日耗煤數量出現小幅下降，但依然保持在61萬噸左右水平；由于即將到來的“迎峰度夏”，下游拉運需求開始逐步顯現，電廠采購積極性不減。

在資源調入量下降、國家政策限制進口以及臨近夏季用煤高峰之際，貿易商開始惜售，助推煤價繼續上漲，預計煤價上漲將延續到夏末。

筆者分析，今年夏季，市場煤價反彈的幅度，主要取決于上游市場供應能力的收縮情況、國家政策、進口煤的影響，和火電廠負荷的增加程度。目前，很多庫存較高、有進口煤作補充的電廠采取最高限價采購，5500大卡動力煤只要價格高于570元/噸一律不采購。但筆者分析，一旦煤炭需求回升，長協煤數量不足，市場煤價格仍有繼續上漲的機會。

內蒙市場因環保督查組進入，煤管票受限，對產量有效釋放產生較大影響；同時價格上漲形勢逐漸蔓延至山西、陜西市場，最終推升港口價格上漲。在煤價上漲的情況下，用戶“買漲不買落”的心里，將拉動用戶增加船舶運力，趕往北方港口搶運煤炭。從六月下旬開始，北方港口下錨船舶越積越多，秦港下錨船已經達到77艘，黃驊港下錨船也已經增至75艘。受上游資源供應緊張，下游拉運積極性提高等因素影響，北方港口存煤出現下降，部分優質煤炭出現船等貨。