鐵總命令相關路局煤炭、焦炭停裝限裝7天

6月14日，中國鐵路總公司下發第3708號調度命令，基于重車積壓庫滿、待卸車量較多、集中到達、站場施工改造等原因，通知相關路局停裝、限裝主要涉及焦炭、煤炭、鐵礦石和小麥等各類大宗物資。

一、2017．06．13至2017．06．20，太原局平遙、孝南站發到沈陽局凌源東站凌源鋼鐵集團有限公司的焦炭停裝；

二、2017．06．13至2017．06．20，北京局北舍、微子鎮站發到沈陽局凌源東站凌源鋼鐵集團有限公司的焦炭停裝；

三、2017．06．13至2017．06．20，鄭州局店上、長治北站發到沈陽局凌源東站凌源鋼鐵集團有限公司的焦炭停裝；

四、2017．06．13至2017．06．20，全路各站發到成都局王家壩站重慶鋼鐵股份有限公司收煤炭、焦炭停裝；

五、2017．06．13至2017．06．16，濟南、上海局發到鄭州局長治北站首鋼長治鋼鐵有限公司收鐵礦石停裝；

六、2017．06．13至2017．06．20，全路各站發到成都局凌家場站各戶收小麥停裝；

七、2017．06．14至2017．06．20，全路各站發到成都局資陽站各戶（專用線除外）收各類貨物（移庫糧除外）停裝。

汽運煤將“退場”環渤海港口沿海煤運格局將被打破

中國鐵路總公司在年初就要求，相關鐵路局要分配充足運能，全力保障天津港煤炭運輸。

9月底前，天津、河北及環渤海所有集港煤炭主要由鐵路運輸，禁止環渤海港口接收汽運的集港煤炭。

自4月12日起，天津港散貨物流中心全面停止“汽運煤”車輛入庫，4月26日全面停止接收鐵路運輸煤炭業務。

除天津港外，環渤海煤炭大港中，黃驊港、曹妃甸港、滄州港去年還下水“汽運煤”1400萬噸，其中黃驊港“汽運煤”約1200萬噸。

不同于天津港，三西地區的煤炭多為鐵路運輸至河北港口，但因去年前9月“汽運煤”運量強力補充，天津港去年煤炭吞吐總量同比大幅增長15．97％。天津港的“汽運煤”運輸給至河北港口的煤炭鐵路運輸帶來很大的競爭壓力，造成大秦線鐵路車輛在港口和沿途大量閑置。

“汽運煤”改為鐵路運輸后，將為鐵路運量增加帶來良好的發展機遇，原從天津港下水的“汽運煤”可能會成為一塊“唐僧肉”。