去年，天津港完成煤炭吞吐量1.097億噸，同比增加1470萬(wàn)噸，創(chuàng)造了歷史最高記錄。回顧去年天津港煤炭運(yùn)輸情況，去年1-9月份，天津港煤炭吞吐量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中，汽運(yùn)煤運(yùn)輸發(fā)揮了重要作用。而進(jìn)入四季度，受國(guó)家治理超載汽運(yùn)煤影響，汽運(yùn)煤成本增大，造成天津港煤炭吞吐量出現(xiàn)小幅下滑。但此時(shí)，大局已定，去年，天津港煤炭吞吐量順利的超過(guò)億噸，直逼1.1億噸。今年，繼續(xù)受治超影響，天津港汽運(yùn)煤將受到影響，該港煤炭吞吐量將出現(xiàn)下滑，預(yù)計(jì)完成吞吐量將低于去年水平。

去年1-9月份，汽油價(jià)和柴油價(jià)大幅下調(diào)，汽運(yùn)煤優(yōu)勢(shì)明顯，山西、內(nèi)蒙等地汽運(yùn)至港口的煤炭數(shù)量增多；山西、陜西等地紛紛出臺(tái)減負(fù)政策，扶持汽運(yùn)煤運(yùn)輸。運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)與運(yùn)輸?shù)撵`活性，導(dǎo)致汽運(yùn)煤大幅增加，對(duì)傳統(tǒng)煤炭鐵路運(yùn)輸形成明顯替代，造成“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)至北方港口的汽運(yùn)費(fèi)較鐵路運(yùn)費(fèi)更加便宜。發(fā)煤企業(yè)和貿(mào)易商抓住機(jī)遇，積極參與，從主要產(chǎn)煤區(qū)汽運(yùn)至黃驊港、曹妃甸港、京唐港下水的煤炭數(shù)量增多，汽運(yùn)煤爭(zhēng)奪用戶市場(chǎng)份額；加上準(zhǔn)池線強(qiáng)勢(shì)分流，造成去年1-9月份大秦線運(yùn)量下降較快。

在煤炭低成本競(jìng)爭(zhēng)以及用戶市場(chǎng)不斷萎縮的情況下，發(fā)煤企業(yè)對(duì)綜合物流成本非常關(guān)注。在準(zhǔn)池線分流以及天津港汽運(yùn)煤的聯(lián)合沖擊下，去年1-9月份，大秦線發(fā)運(yùn)量大幅萎縮，發(fā)運(yùn)量只保持日均89萬(wàn)噸的低位，秦皇島港受影響較大，煤炭吞吐量同比出現(xiàn)大幅虧欠。而以汽運(yùn)和黃萬(wàn)線為主的天津港則逆勢(shì)上揚(yáng)，增量超過(guò)1450萬(wàn)噸。去年9月份，局勢(shì)有所改變，國(guó)家出臺(tái)的汽運(yùn)煤限載新規(guī)進(jìn)一步助推了汽運(yùn)煤成本增加，噸煤成本較鐵運(yùn)增加了15元/噸左右。隨著對(duì)鐵路運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)喪失，大型載重汽車運(yùn)力供大于求問題凸顯，煤炭公路運(yùn)價(jià)快速下行，部分煤炭資源重回鐵路運(yùn)輸。

去年，天津港汽運(yùn)煤集港量約為4000萬(wàn)噸，而黃驊港、曹妃甸港、滄州港也有約2000萬(wàn)噸煤炭資源來(lái)自汽運(yùn)集港。去年，環(huán)渤海三港（天津港、黃驊港、曹妃甸港）汽運(yùn)煤集港量合計(jì)達(dá)到6000萬(wàn)噸。隨著今年汽運(yùn)煤限載新規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行，部分汽運(yùn)煤貨源轉(zhuǎn)向鐵路工程，遠(yuǎn)途汽運(yùn)煤將逐漸減少，這部分汽運(yùn)煤貨源被分流，部分將回歸大秦線和朔黃線中轉(zhuǎn)下水。今年，預(yù)計(jì)秦港煤炭運(yùn)輸形勢(shì)將有所轉(zhuǎn)好，秦港煤炭吞吐量有望超過(guò)去年水平。而限載政策實(shí)施后，煤炭汽運(yùn)成本顯著上漲，到達(dá)黃驊港、天津港的汽運(yùn)煤明顯減少，使兩港煤炭吞吐量受到影響。