市場對四季度動力煤價格存分歧

在此次調研中，對于第四季度動力煤價格走勢，電廠、貿易商存在一定的分歧。

“目前沿江各港口煤炭庫存充足，采購十分便捷，上游煤企供應過剩，且蘇南地區不存在冬儲，煤價難以上漲。”江陰港某貿易商表示，預計年底前煤價維持漲勢的時間較短，冬季煤價仍會走低。按當前神華掛牌價402元/噸來算，還有20元/噸下跌空間，但不會跌破380元/噸。另外，高卡煤有下跌空間，但低卡煤則會較為抗跌。

江蘇某電廠負責人認為，目前來看，第四季度江浙地區鋼鐵、紡織、化工行業經營情況難有起色。在供應充足的背景下，煤炭價格即使反彈，空間也不會太大。考慮到煤企幾乎全面虧損，煤價向下有一定的成本支撐，下跌空間也不大，因此煤價在底部窄幅波動的可能性更大一些。不過以往年經驗來看，第四季度煤企是否聯合挺價是一個關鍵性因素。

“目前煤炭物流各環節的瓶頸已逐步被打破，動力煤供給非常充裕，煤炭市場化程度越來越高，神華對煤炭定價權的影響力較往年趨弱，且神華、中煤、同煤今年年度銷售任務均未完成，若后期聯合挺價將損失部分市場份額。”市場人士表示，第四季度煤炭價格上有“天花板”，向下空間卻不明朗。

期貨日報記者發現，從走訪企業情況看，南方無冬儲，北方雖有冬儲，但庫存高位，供應充足，電廠也不急于補庫，低庫存將成為常態。從長期角度來看，特高壓帶來的“煤從空中走”將在未來持續抑制煤價，目前煤炭產業鏈的每個環節都還未到最困難的時期。

張笑金認為，第四季度煤炭需求缺乏亮點，冬儲備貨更多是促進產區低卡煤銷售，前期部分中小煤礦低卡煤庫存較大，未來面臨去庫存的過程，港口部分低卡煤價格可能因此會有所回暖。

“另外，電廠盈利情況普遍較好，特別是國有大型電廠沒有主動壓價，更多是有針對性地談一些優惠措施，對價格敏感度不高。不排除煤企在11、12月提高現貨報價，電廠為保證供應及煤炭品質一致性，也會接受價格的上調，但幅度和空間都將有限。”張笑金稱，第四季度煤價下行空間不會太大，盡管需求不足，但大礦減產、水電退出、北方冬儲都將影響市場。電廠擔心煤電聯動再啟動，也沒有主動壓價的動力。

針對目前的市場分歧，杭州大望投資有限公司動力煤研究員陽莎莉建議，應關注宏觀面是否有利好消息影響市場，并注意新增礦井今年10月前是否陸續開始生產，這將影響今年煤價的反彈高度。另外，還需關注坑口往北方各港發運量是否減少，主要是民營礦較多的內蒙古地區。

“到年底煤電談判之前，下游補庫是毋庸置疑的，但采購方式將從集中采購轉變為分階段補庫，并且避開大秦線秋季檢修。因此，今年煤價反彈力度預計弱于往年，10月份5500大卡動力煤主流市場價會回升至400—410元/噸。”陽莎莉說。

“從目前供需情況分析，受9月中旬天氣逐漸轉涼、工業需求萎縮及水電供應環比增加等因素影響，電廠日均耗煤再度探底，而供給仍較充足，煤炭價格繼續下探的可能性較大。”崔春光認為，雖然多重因素制約煤價回升，但綜合考慮北方冬季取暖需求增加等因素，冬季煤價回升的可能性較大，只是今年價格回升的啟動點較往年滯后，且漲幅受限。