某大型能源集團由于自身庫存壓力較大，后期將暫停進口煤接卸;同時，加快消耗自身庫存，但具體期限不明確。據(jù)了解，該能源集團是大型煤電聯(lián)合重組的企業(yè)，暫停接卸進口煤，是從大局考慮，旗下電廠可以接機消化國內(nèi)煤，并加快疏港，避免煤炭自燃和造成經(jīng)濟損失。在國內(nèi)煤炭需求低迷的情況下，主產(chǎn)區(qū)發(fā)運不減，庫存壓力不斷加大。目前，主力煤礦、主流電廠和主要港口煤炭堆積如山，煤價持續(xù)下跌;唯有減少進口，才能緩解市場供大于求壓力，確保國內(nèi)煤炭運輸通道保持暢通。

本周，環(huán)渤海港口市場延續(xù)跌勢，供強需弱態(tài)勢明顯，市場信心不足;終端詢貨壓價力度大，賣家在出貨壓力下，報價繼續(xù)下探，港口煤價下跌速度加快。環(huán)渤海港口下錨船稀少，其中，秦港下錨船一直保持個位數(shù)，煤炭進出作業(yè)失衡，整體場存繼續(xù)向上壘庫，部分港口疏港壓力較大;下游用戶多繼續(xù)保持觀望，采購積極性未有改善，需求端難以對市場形成有效支撐。 終端電廠日耗恢復至節(jié)前水平，庫存略降，但整體仍處于高位;疊加長協(xié)和進口煤陸續(xù)到廠補充，電廠采購表現(xiàn)仍偏消極，而非電終端消費需求增量也不大。隨著港口市場煤價格的持續(xù)下跌，各環(huán)節(jié)庫存高企，下游終端看空情緒普遍加重，采購需求延后，僅少量剛需客戶壓價成交。據(jù)曹妃甸貿(mào)易商劉經(jīng)理介紹，目前，環(huán)渤海港口庫存過高，市場煤垛位緊張，港口業(yè)務(wù)部門已通知他盡快裝船;自己手里還有三萬噸現(xiàn)貨，節(jié)后一直沒賣出去，正在想辦法降價促銷，現(xiàn)在出貨，大概要賠二三百萬元。

筆者分析，單靠一個集團停接進口煤，對改變市場格局幫助不大。需要等庫存消化差不多，港口資源流通性恢復后，煤價才有可能止跌企穩(wěn)。后期來看，產(chǎn)地生產(chǎn)繼續(xù)恢復，大秦線、唐呼線運量還有上升空間，港口調(diào)入量不會太差，市場供大于求壓力依然存在。但后續(xù)市場或有轉(zhuǎn)機，首先，三月上旬，重要會議召開，預計二月底、三月初，產(chǎn)地煤礦安檢力度會加大，煤礦整體產(chǎn)能利用率會受影響。其次，一系列新政策出臺，部分終端將釋放少量剛需。再次，受發(fā)運倒掛、淡季預期影響，貿(mào)易商發(fā)運減少。隨著需求的增加，供應的減少，市場逐漸轉(zhuǎn)向供需平衡，煤價止跌企穩(wěn)順理成章。