本報告期(2025年1月15日至2025年1月21日)，環渤海動力煤價格指數報收于700元/噸，環比下行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為290條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為763元/噸，長協綜合價格為693元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格中價格全部持平。

春節將近，煤炭生產與終端消費市場先后進入假期狀態，上下游整體交易活性下降，市場疲軟態勢于中轉港口環節體現尤為明顯，沿海煤炭市場供需雙弱格局進一步加劇。本周期，沿海煤炭市場多以長協兌現為主、現貨成交相對冷清，環渤海綜合煤炭價格小幅下行。

一、港口貨源補充仍顯不足。進入1月份，產地煤炭外運積極性始終不高，隨著主產區煤礦放假停產、減產數量增多，煤炭供給出現時段性萎縮，集港貨源進一步減少。大秦鐵路發運量常態化處于90-100萬噸左右，1月份均值低于去年同期約12%，沿線各港進車出現不同程度減少。港口貨源補充受阻，給予了部分賣方還價底氣。

二、電煤消費始終不及市場預期。今冬各地氣溫普遍偏暖，居民用電需求處于偏低狀態，電煤消費始終未呈現出旺季特征，即便冬季深入，沿海八省電廠周均耗煤仍低于去年同期13.2%，進一步打擊了市場信心。再加上偏高的社會庫存緩沖了終端采購需求向上傳導，外貿煤炭較高的可替代性，買方普遍壓價詢貨、采購靈活，致使船舶北上采購接續力較差。截止至1月22日，秦唐兩港錨地船舶僅有21艘，較上周同期減少16艘，較去年同期減少50艘。

綜合來看，假期因素打破了沿海煤炭市場維穩局面，買方市場話語權仍具主動，而個別貿易商為加快節前周轉降價出售，在少量成交影響下，沿海煤炭價格轉入弱勢下行走勢。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2025年1月15日至2025年1月21日)，沿海煤炭運價保持低位徘徊。截至2025年1月21日，運價指數報收495.49點，與2025年1月14日相比下行14.01點，跌幅為2.75%。

具體到部分主要船型和航線，2025年1月21日與2025年1月14日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報25.1元/噸，環比下行0.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報15.5元/噸，環比持平;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報16.0元/噸，環比上行0.1元/噸。