10月14日，據中國煤炭市場網監測的鄂爾多斯公路運價指數顯示：長途汽運平均價格為每百公里30元/噸，環比上漲2元/噸，環比上漲7.1%，同比上漲25%。指數運行顯示：長途運價持平路線占18%，上漲路線占82%。

據內蒙古煤炭市場周報顯示，上周，鄂爾多斯地方企業煤礦通過汽運銷售量環比增幅達20.30%。其中山西、河北、天津、河南、山東外運量均出現正增長，環比分別上漲1.9%、21%、7%、37%、34%。

10月份，隨著煤炭市場逐步變化，汽運長途外運量正逐步回升。

一、煤炭需求量增加 公路作為重要補充

隨著北方供暖期開始，冬儲煤的需求逐步增加。9月30日，國家發改委、國家能源局、國家煤礦安監局聯合下發的《關于適度增加部分先進產能投放保障今冬明春煤炭穩定供應的通知》（發改電〔2016〕605號）要求，在遵循市場經濟規律和發揮企業市場主體作用的前提下，適當增加安全高效先進產能釋放，以盡快改善當前部分用煤企業存煤偏低的狀況，滿足冬儲煤的實際需要，有效保障冬季供暖、供氣和發電生產用煤。冬儲煤剛性需求的釋放，仍然需要公路作為重要補充。據數據統計，國慶假期以來，產地日銷量逐日增長。長途外運量相比9月21日前后，日均增長近30%。

二、長途運價大幅上漲 貿易雙方接受度高

10月14日，鄂爾多斯公路運價指數顯示：長途汽運平均價格為每百公里30元/噸，環比上漲7.1%。分地區來看，河北、天津、山東、河南等主要外運地長途運價相比9月21日分別上漲25元、25元、30元、30元/噸，漲幅分別為9.8%、10.64%、12.07%、11%。長途運價接連上漲激發車主拉運積極性，再加之貨主對運價接受度提高，致使長途成交量穩步上升。

三、鐵路環節費用上漲 相對公路運輸優勢有所下滑

隨著鐵路發運量不斷上漲，鐵路各環節費用也出現不同程度上漲。

近日太原鐵路局、鄭州鐵路局、西安鐵路局及烏魯木齊局紛紛下發《關于調整煤炭運輸價格有關事項的通知》，煤炭鐵路運費整體進行了上調。其中太原鐵路局、鄭州鐵路局都明確稱：在實行統一運價的營業線，整車煤運輸運價水平恢復國家規定的基準運價（太原局管內整車煤炭運輸運價暫不作調整）。烏魯木齊鐵路局在電報中將煤炭整車運價在基準運價基礎上上浮5%。西安鐵路局在電文中稱，取消整車煤運輸每噸公里下調1分的優惠，同時撤出涉及煤炭運價下調的通告。為應對車皮緊張局面，呼和浩特鐵路局已經對大宗物流總包新項目暫停批復。

另一方面，隨著鐵路發運量回升，產地物流園區服務費階梯優惠價也出現變化。以前月發運3萬噸就可能得到的優惠，近期已經調整為月發運5萬噸才可以取得相同程度優惠。

最后就是短倒運費上漲，隨著部分公路運量向鐵路運量回升，短途貨源量增加，導致部分路線短途運費出現上漲。

鐵路各環節費用上漲后，其相對公路運輸優勢有所減小，也是公路運量回升原因之一。