環渤海港口資源調入持續改善，港口庫存穩中有增;疊加恐高心里出現，賣方出貨意愿提升。而民用電淡季到來，終端電廠觀望心態明顯，市場現貨需求釋放依舊有限。雖然進口動力煤市場強勢運行，但國內市場需求低迷，供增需弱的情況下，市場看跌情緒出現。

因封航影響，環渤海港口庫存回升，但整體處于低位，存煤與節前相比增加了100萬噸。煤價方面，部分貿易商不再挺價，在指數下浮3-5元/噸出貨，市場報價滯漲回落。下游方面，長協拉運兌現良好，封航解除后，船舶作業效率提升，調出量有所回升，環渤海港口錨地船舶維持較好水平;但在日耗偏低，需求偏弱的情況下，終端對市場煤無人問津。盡管部分獲利盤報貨量增加大，但響應者很少，采購零星。

中東局勢徹底炸鍋，石油一漲價，煤炭就聯動。伊朗不僅是全球第五大產油國，還扼守著全球能源咽喉霍爾木茲海峽，全球近20%的石油、天然氣都從此通道發運。局勢升級后，油氣斷供，風險拉滿，國際油價應聲而漲;而國際能源價格強勢運行，進一步支撐進口煤市場。而據最新消息，印尼稱，今年煤炭產量初步定在7.33億噸，并未如此前傳聞的銳減至6億噸，一定程度上緩解了市場對于印尼煤炭貨源供應的緊張程度;本周二開始，內貿市場漲勢明顯放緩。

隨著下游工業企業復工復產進度加快，電力及化工用煤需求穩步提高。但天氣并不給力，全國大部地區氣溫較往年同期偏暖，民用電需求支撐有限，采暖用煤需求進一步被削弱。庫存方面，電廠整體庫存依然處于安全區間，去庫存節奏偏緩，對現貨存在抵觸心理，對高價市場煤基本不接貨。但受進口煤到貨延期且價格倒掛影響，部分前期簽約訂單未能如期到港，逼迫部分電廠臨時調整采購結構，轉向內貿市場補充，釋放出階段性剛需。整體看，市場處于季節性淡季與工業復蘇的過渡階段，電廠補庫緊迫性并不緊迫，煤價暫無大漲可能。

市場并非完全悲觀，也存在支撐，受環渤海港口庫存偏低、進口煤到貨不及時，及高卡煤緊缺、臨近大秦線檢修期等因素影響，對國內煤價存在一定支撐;因此，即使需求低迷，采購減少，煤價也絕無大跌行情。