盡管市場沸沸揚揚，但在需求端“不買賬”的情況下，港口動力煤價格漲勢遇阻。中國煤炭資源網數據顯示，3月4日，CCI5500報收于752元/噸、CCI5000為673元/噸、CCI4500為581元/噸，均與前一期持平。本輪上漲以來，累計漲幅分別為61元/噸、66元/噸、65元/噸。

節后以來，多因素影響下，促使港口動力煤價格延續節前的漲勢。但電廠日耗攀升十分緩慢，且庫存仍處高位，加之后續即將進入傳統消耗淡季，需求釋放有限，拉運積極性也不高，制約了動力煤價格的上漲空間。

本網數據顯示，截至3月4日，沿海六大電廠日耗為69.73萬噸，較節后首日增加11.3萬噸;庫存為1356.5萬噸，較節后首日減少30.7萬噸，但卻較去年同期增加42.8萬噸;存煤可用天數同比增加3.4天。

與此同時，北方港煤炭庫存也在緩慢攀升。截至3月4日，存煤2517.4萬噸，較節后首日增加137.4萬噸，增量十分可觀。其中秦皇島港存煤更是升至550萬噸以上，達555萬噸，較節后首日增加63萬噸。

在此背景下，終端對高價抵觸情緒也在增強，觀望居多，采購積極性不高，需求整體釋放持續低迷，還盤壓價嚴重，市場交投冷清，實際成交稀少。

不過進口煤市場的持續火熱還在影響著市場情緒，導致業內對港口動力煤后續走勢看法之間的分歧不斷加大。

部分認為，隨著產地煤礦加速復工復產，市場供應增多，北方港將進入累庫階段，疊加終端抵觸情緒不斷加重，且將進入用煤淡季，認為價格將出現回調。同時產地部分煤礦價格已出現回調，影響部分獲利盤出貨意愿增強，報價松動明顯。

但仍有部分在堅持向好看法。其表示，國際形勢緊張，進口煤到貨成本高企，對內貿有一定支撐，而且當前市場心態還比較平穩，并沒有過多恐慌拋貨的，認為即便下調，空間也十分有限，因而報價仍然較為堅挺。