今日，港口煤價迎來春節(jié)過后的首次降價!2026年3月5日，北方港口煤價參考如下：

5500大卡：751元/噸(-1)

5000大卡：671元/噸(-2)

4500大卡：579元/噸(-2)

年初以來在印尼煤政調整的影響下，煤價整體呈持續(xù)上行走勢。

疊加2月最后一天美伊戰(zhàn)爭的打響，國際市場情緒更加推漲煤價。但是，美伊戰(zhàn)爭也是一把雙刃劍，反而從另一面促成了印尼今年最新煤政的提前落地。

由于美國、印尼之間的貿易往來占據極其重要的地位，而印尼本身又是全球穆斯林人數最多的國家，因此美伊戰(zhàn)爭打響后印尼不得不盡快表明立場、亮明態(tài)度。這也就從另一個方面促成了印尼煤炭政策的提前落地。

受戰(zhàn)爭影響，伊朗關閉了霍爾木茲海峽。

霍爾木茲海峽占全球海運石油貿易量的25%至30%，特別是海灣地區(qū)主要產油國90%以上的原油外運都依靠霍爾木茲海峽。另外，全球近20%的液化天然氣供應也在這里。這對于全球多地的能源需求造成了巨大壓力并擴展到整個經濟領域。

亞洲約20%的電力供應依賴來自中東的液化天然氣。伊朗沖突導致的液化天然氣供應中斷對該地區(qū)的數據中心和電網而言至關重要。其中，印度和泰國對現貨液化天然氣的依賴程度最高，影響最大。

在確保電力供應不中斷的情況下，亞洲經濟體可能將煤炭視為液化天然氣的重要替代能源。

在這一局面下，當前國際煤價對印尼煤炭行業(yè)非常有利，這應該也是印尼政府突然放寬了今年煤炭生產配額的最重要的原因。畢竟多產才能多賣，多賣才能多賺。

而對煤炭生產配額的最終定調，印尼政府表示還會根據內外部局勢的變化演變而做出相應的調整。

基于這樣的形勢，中國國內大概率也會將“煤炭保供”作為當下的一項重點工作來抓，因此國內煤炭市場供應將得到有效保障。

事實上，隨著國內春節(jié)假期的結束，復工復產煤礦的突然增多以及煤價上漲到一定高度后下游的集體抵制，已使得煤價失去上漲動力，煤炭主產地率先降價，至今日，港口煤價、下游電廠采購煤價開始降價。

3月6日開始，魏橋個別電廠下調煤炭到廠接收價格5元/噸;北方港口5500大卡煤價回落至750元/噸以下，5000大卡煤價回落至670元/噸以內;長江二港5500大卡煤價下降至780元/噸，5000大卡煤價下降至700元/噸，4500大卡煤價下降至610元/噸。