全球鋰產業鏈或將迎來一記“驚雷”——據傳，南美“鋰三角”的智利、玻利維亞、阿根廷三國或將簽署《聯合資源儲備協議》。這份被市場稱為“鋰電歐佩克” 的協議一旦落地，將打破了多年來的行業格局，標志著南美資源寄希望通過資源壟斷，握住全球鋰市場的“話語權”。

這份協議的核心內容直指鋰礦的出口與定價兩大關鍵。首先是出口配額的分配方式發生改變，不再單純看企業的產能規模，而是要和三國政府間達成某種協作，這相當于把市場化競爭和地緣考量綁在了一起。

其次，更受關注的是“熔斷底價”機制——協議或將設定，鋰礦出口價格的底線。一旦國際市場價格跌破這個數，“鋰三角”聯盟就會啟動協同減產，通過控制供應量來穩住價格，避免行業陷入低價惡性競爭。目前，有傳聞稱，這一熔斷價格將設在每噸碳酸鋰(LCE)2.5萬美元，折合人民幣約在17.4萬元。

盡管目前該消息正在進一步核實中，但是這一機制一旦形成降打破此前中國企業依賴的長期協議定價模式，短期內可能推高進口成本，但從行業長期發展看，也為鋰價擺脫劇烈波動提供了參考錨點。

可能不少人對“鋰三角”不算熟悉，但它在全球鋰市場的分量可一點都不輕。

智利、玻利維亞、阿根廷三國交界的這片區域，堪稱全球鋰資源的“核心腹地”——這里集中了全球約58%的鋰資源儲量，像智利的阿塔卡馬鹽湖、玻利維亞的烏尤尼鹽湖、阿根廷的翁布雷?穆埃爾托鹽湖，都是世界級的超大型鋰鹽湖。

長期以來，智利和阿根廷都是全球前三大鋰礦出口國，玻利維亞雖然儲量第一，但之前受限于開采技術和政策，出口規模沒跟上，這次三國聯手，相當于從“各自為戰”變成了“抱團發力”。

一旦協議落地，最直接的就是國際鋰價的走勢——此前受新能源汽車市場增速波動、鋰礦產能階段性過剩影響，鋰價曾大幅震蕩，甚至跌破過2萬美元/噸。現在有了2.5萬美元的“底價托底”，意味著在現有價格基礎上，鋰價還將大幅上漲。

對鋰礦開采企業來說，收益預期終于能穩住了。但對下游的車企和電池企業來說，日子就沒那么輕松了。

以前頭部企業往往依靠壟斷地位和簽長期協議鎖定低價鋰資源，以此控制生產成本。現在配額競價制加上底價機制，下游巨頭的議價能力被削弱，采購成本肯定會上升，這部分壓力大概率會傳導到動力電池，甚至最終影響新能源汽車的終端售價。

從全球供應鏈來看，一旦“鋰歐佩克”成立相當于重新劃定了游戲規則。以前澳大利亞鋰礦和南美鋰礦相互競爭，現在南美三國抱團，資源國的話語權大幅提升，可能會讓歐洲、東南亞這些缺鋰的地區，趕緊找“鋰三角”談合作;而中國大概率會加快本土鋰礦的開發，或者去非洲、中亞這些新興產區布局，減少對“鋰三角”的依賴。甚至不排除其他資源國也會效仿這種“抱團模式”，進一步改變全球資源產業鏈的格局。

這場由“鋰三角”掀起的變革，或將改寫了全球鋰礦的定價邏輯，也給所有涉足南美鋰產業鏈的企業敲響了警鐘。未來，如何應對資源國的政策變動、化解地緣政治風險，將成為行業內外不得不面對的重要課題。