元旦三天小長假一閃而過，明天就將迎來2026年第一個工作日。煤炭圈里最焦慮的兩件事莫過于：節后煤價還能不能漲?2026年這行到底還有“搞頭”嗎?新人還能不能進場?今天，煤炭寶就結合最新行情，聊聊我們對后市的判斷。

先看價格。要猜節后怎么走，咱就得先捋清幾個關鍵數據：

煤炭指數方面：12月31日，神華巴圖塔站臺動力煤普漲6～15元，1月1日起黃驊港上調1～10元。1月2日印尼ICI指數小幅下調，3800卡印尼報45.46美元/噸，與上周五持平，4700卡報60.9美元/噸，下降0.38美元/噸。

長協端：2026年1月北方港下水長協價下調8～10元/噸，山西、內蒙、陜西的出礦長協也普遍降了3～13元/噸。

運費端：1月1日起，烏局、蘭局、西安局同步推出鐵路運費優惠，下浮15%～30%，這將直接削掉煤價后面的支撐，對未來走勢形成重大利空，具體政策文件請看昨天發表的推文。

煤礦端：假期前后調價仍是“跌多漲少”的局面，像金雞灘、東博、大梁灣等礦這幾天又一次性下調20元左右;零星上漲的礦，漲幅最多 10 元，明顯底氣不足。

煉焦煤方面：放假前(12月31日)，河北、山東主流鋼廠已把焦炭采購價下調50～55元/噸，第四輪提降1月1日全面落地，煉焦煤、焦炭仍在繼續尋底。

如果我們把這幾條拼在一起，結論并不復雜：節后煤礦陸續復產，供應快速回升，鐵路運費下降對煤價形成利空，而需求端倘若暫無爆發點，煤價大概率延續震蕩偏弱的走勢。指望1月上旬出現趨勢性大漲，基本不現實;窄幅波動、跌多漲少仍是主旋律。

至于“2026年煤炭行業還有沒有搞頭”，我們還是這句老話：煤炭暴利時代已經結束，但差異化機會還在，以前說過，每年淘汰30%的煤貿商觀點仍然有效。隨著以煤炭寶為代表的數字化AI平臺的成功建立，精準預測煤價波動將成未來煤炭貿易核心競爭力。未來老玩家仍在忙著拼成本、拼渠道、拼資金，小白貿然沖進來，很容易成為“交學費的玩家”。真想入局，先把風險想明白，再決定要不要掏錢包。