據今日智庫跟蹤最新數據顯示，12月23日，ETT公司單日礦山出貨量再次創下歷史新高，單日發運車次1394車，發運量達到18.92萬噸。其中，發往嘎順蘇海圖口岸1231車，發運量16.73萬噸;發往杭吉口岸163車，發運量2.19萬噸。

截至2025年12月24日14:00，2025年ETT累計發運量已達到2803.15萬噸，車次達20.6435萬車。具體來看，發往嘎順蘇海圖口岸的煤炭量為2668.77萬噸(車次19.6114萬)，發往杭吉口岸則為134.38萬噸(車次10321車)。若將這一成績與去年對比，則更能清晰洞察其增長軌跡與年度目標的可達性。

與2024年全年(發運總量3049.14萬噸)相比，ETT今年發運已進入最后沖刺階段。細分來看，其發往嘎順蘇海圖口岸的煤炭量距2024年全年2722.79萬噸的發運量僅剩54萬噸差距。在余下的6天通關日內，平均日發運量僅需達到9萬噸即可追平去年水平。以當前發運力度判斷，完成此目標問題不大。

然而，若綜合考量全部發運路徑，2025年總發運量預計將小幅低于2024年。這主要是由于發往杭吉口岸的運量(134.38萬噸)與去年發往該口岸及賽音山達(合計326.35萬噸)的運量之間存在差距。不過值得注意的是，ETT經杭吉口岸的運輸在近期得到了顯著加強。

杭吉口岸的運輸能力在年底迎來了爆發式增長。就在12月18日，205輛車運輸了2.76萬噸，創下該口岸今年的單日通車峰值。從全年維度看，增長更為驚人：今年上半年經此出口煤炭33.45萬噸(2657車);而下半年截至統計時點，出口量已達101萬噸(7669車)，規模為上年的三倍。這種增長并非單方面努力的結果，國內口岸海關通關同樣在積極行動。

中蒙雙方在年底共同形成了“沖量”合力。從甘其毛都口岸的通車數據來看，12月23日單日通車高達1709車。據今日智庫了解，這背后有雙重驅動：一是甘其毛都口岸自身仍在沖擊年度過貨量4500萬噸的目標;二是蒙方ETT為履行與國能簽訂的貿易合同，正努力兌現350萬噸的量。雙方目標的疊加，使得年底通關量持續居于高位。

然而，這種高強度通關狀態可能難以長期持續。對于即將到來的2026年1月，今日智庫預計甘其毛都的通車輛或將出現小幅下降。這主要基于兩點考慮：一是海關長期超高強度運作需要休整以保障可持續性;二是目前甘其毛都口岸監管區的蒙煤庫存已快速上漲至約370萬噸，呈現“進多出少”的局面。在庫存壓力與國內煉焦煤市場后市預期的影響下，通關節奏可能在年初有所調整。

總而言之，ETT在2025年末正以創紀錄的發運效率全力沖刺，重點口岸運量有望超越去年水平。但綜合全盤來看，年度總發運量預計將略低于2024年。當前中蒙口岸的繁忙景象是雙方年底沖量目標的集中體現，而后續市場的走勢，將取決于庫存消化與實際需求的博弈。