煤市播報

10月10日，煤炭市場的行情走勢太魔幻了!去煤礦跑產地的老鄉說，路上拉煤的貨車稀稀拉拉，寥寥無幾。今天陜蒙地區煤礦依舊是有漲有跌，國慶節后比平時還是少了一大半。可是港口那邊，這就按捺不住了，環渤海動力煤指數反倒悄悄漲起來了 ——北方港指數全部上漲2元，5500K指數都摸到706元 / 噸了，這反差看得人一頭霧水。

那港口價格為啥還能漲?關鍵是節后煤炭行業從業者又在開始抓眼球，借助相關部委“反內卷”政策和嚴查安全生產每天做文章，斷章取義，想趁著“金九銀十”尾聲再在煤炭圈撐撐場面。雖然電廠現在庫存高，日耗也降了，不怎么買煤，但架不住有些貿易商心里仍有底氣 —— 冬儲眼看要啟動，東北都開始備貨了，現在手里有貨就是王道，老子就是看漲，你能把我怎么啦~~

需要提醒大家的是，10月10日，環渤海四大煤炭港口庫存已經大幅上升至 2573 萬噸，較國慶節前庫存已大幅上漲近300萬噸，大秦線從10月7號開始秋季檢修20天，運量每天少15-20萬噸，預計北港庫存本月仍有上升空間。所以，現在這行情走勢也別太樂觀，畢竟進口煤可沒漲價，海運費也沒漲價。

10月10日北方港煤炭庫存與指數價格表

如果有朋友，在南方港口或與下游工廠做煤炭貿易，就會發現，現在成交其實挺冷清，電廠都在觀望或直接整船采購進口煤，煤貿商天天指望網上帶節奏支撐價格，恐怕難以為繼。要是接下來非電行業需求沒跟上，或者長協保供政策一發力，價格可能又會回調。

大家可以想想，現在煤礦為啥拉煤車變少了，主產區最近查超產、搞安監，不少煤礦節后都開始大量增產了，貨源其實很充裕，在煤礦競拍價格都沒有出現上漲勢頭時，氣氛沒有帶起來時，拉煤車自然就少，千萬不要聽個別網絡鍵盤俠每天的瞎扯。

最后，給做煤炭的朋友提個醒，也別光看路上的拉煤車，得盯著港口庫存和產地政策。現在這 “供需雙弱” 的格局下，價格彈性不穩定，下手前最好多看看終端補庫信號。如果那一天，進口煤開始上漲了，煤礦拉煤車開始增多了，再行動不遲，很多時候指數價格只是個期望值，并不是真實原交易價格。例如，現在去北港裝船，有人可以做到，指數價格下浮30元成交，你知道是啥意思嗎?