北方港由于天氣原因封港，庫存上漲，基本上都是以長協(xié)為主。市場煤由于節(jié)后市場不明了，都比較謹(jǐn)慎，市場煤的發(fā)運的少。港口低成本的市場煤節(jié)前基本甩的差不多了，老板們手里貨不多，但成本還不低，都比較看好后期，雖然需求不多，但市場壓力不大，挺價情緒還很高。

今天港口指數(shù)的上漲，最大的意義在于安頓了情緒，等于一錘定音 。因為節(jié)后大多數(shù)老板是茫然的，看漲吧，市場有利空的東西存在，看跌吧，市場還有利好的東西。人生最大的苦難是選擇。這回好了，市場直接給了你結(jié)果，煤價漲肯定是漲定了吧，那就是漲多與少的問題了。

降雨對產(chǎn)地的影響很大，以今天為例，只有少數(shù)幾個具備條件的露天煤礦在出煤，大多數(shù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，有的井工煤礦都停產(chǎn)了，這次南線和東線的降雨比產(chǎn)地還大，有客戶要上煤的，但是不好調(diào)車，有的路段由于降雨大車都禁行了。產(chǎn)地車少，很大的問題出在運輸上了。這種天氣如果再持續(xù)幾天，那就會出現(xiàn)：產(chǎn)地停滯，終端消耗，的問題。雨停路通后會導(dǎo)致需求集中采購，帶來一波漲價。