本報告期(2025年3月26日至2025年4月1日)，環渤海動力煤價格指數報收于685元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位74家，樣本數量為302條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為675元/噸，長協綜合價格為686元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

本周期，沿海煤炭市場經歷了短暫反彈，漲勢主要集中在中低卡煤種，周期末端因上行動能不足逐漸企穩，整體漲幅不大，對沿海煤炭綜合價格影響甚微，本期環渤海動力煤綜合價格指數持平運行。

一、大秦線春季集中修之際，終端采購需求集中釋放。4月1日起，大秦鐵路開啟為期一個月的春季檢修，每日空窗3小時，預計日均運量減少20萬噸左右。盡管當前沿海煤炭市場供需仍保持寬松態勢，但大秦線檢修期間供應收緊預期促使下，終端通常釋放一波采購需求，尤其在沿海電廠庫存水平較上年同期偏低的情況下，終端北上拉運積極性有所增加，環渤海港口裝船回升，錨地船舶數量增至近兩個月新高，沿海煤炭需求短暫回暖，支撐沿海煤炭價格小幅上行。

二、內貿現貨價格持續保持優勢地位，終端需求更換采購方向。隨著內貿煤炭價格進入深跌通道，而印尼煤炭價格相對堅挺，內外貿價格差距不斷收窄，自2月下旬起，內貿價格逆轉劣勢，自此長期保持優勢地位。此外，各規格品現貨價格先后跌破中長期合同價格，內貿現貨價格同樣較中長期價格具有優勢。因此，出于成本考慮，終端采購方向更多的轉向內貿現貨市場，且以中低卡采購彌補進口缺口為主，助推中低卡現貨價格領漲沿海煤炭市場。

目前來看，短暫需求釋放已接近尾聲，沿海煤炭價格進入企穩觀望階段。二季度初基本為傳統電煤消費淡季，沿海電廠將以消庫為主，采購需求預計呈現季節性回落態勢，但仍需關注建材化工等非電行業需求釋放情況，以及主產地地銷分流情況等。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2025年3月26日至2025年4月1日)，沿海煤炭運價偏弱下行。截至2025年4月1日，運價指數報收784.75點，與3月25日相比下行100.21點，降幅為11.32%。

具體到部分主要船型和航線，2025年4月1日與2025年3月25日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報42.5元/噸，環比下行3.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報25.4元/噸，環比下行5.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報26.4元/噸，環比下行6.0元/噸。