迎峰度冬期間，鐵路煤炭運(yùn)輸保持較猛勢(shì)頭，我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸屢創(chuàng)新高，人民鐵道報(bào)消息，11月以來(lái)，鐵路部門完成煤炭日均裝車87680車、同比增長(zhǎng)3.3%，電煤日均裝車62503車、同比增長(zhǎng)2.3%。

在鐵路煤運(yùn)高歌猛進(jìn)的情況下，疊加近期港口因大風(fēng)天氣頻頻封航，港口煤炭庫(kù)存呈現(xiàn)顯著提升。2024年11月28日，北方港口煤炭庫(kù)存今年首次突破3000萬(wàn)噸，11月29日，港口煤炭庫(kù)存進(jìn)一步上漲至3101萬(wàn)噸……12月2日，北4港庫(kù)存3021萬(wàn)噸，較上月同期上升450萬(wàn)噸，同比增加191萬(wàn)噸。截止今日，港口庫(kù)存為近5年來(lái)首次連續(xù)五天在3000萬(wàn)噸以上高位。

個(gè)別港口開始督促煤炭客戶加快煤炭疏港。

港口煤炭庫(kù)存的充盈，使得煤價(jià)被進(jìn)一步壓制。疊加進(jìn)口煤的大量涌入，終端煤炭用戶在內(nèi)有國(guó)內(nèi)長(zhǎng)協(xié)煤托底保障、外有進(jìn)口煤價(jià)廉物美的供應(yīng)，使得它們對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)煤的采購(gòu)興趣和采購(gòu)力度普遍不大。

雖然有低溫、枯水的影響，但在長(zhǎng)協(xié)煤、進(jìn)口煤的充分保障下，電廠一方面可以坦然的消耗自身前期過(guò)高的煤炭庫(kù)存，另一方面一旦需求拉起就優(yōu)先讓長(zhǎng)協(xié)煤、進(jìn)口煤補(bǔ)充。所以，電力企業(yè)在眼下的日子里可謂是高枕無(wú)憂。

如今的港口市場(chǎng)，維持拉運(yùn)的基本都是長(zhǎng)協(xié)，市場(chǎng)交易寥寥無(wú)幾，煤價(jià)下跌并沒(méi)有止步的跡象。本輪降價(jià)從10月30日開始至今已經(jīng)一個(gè)多月，4500大卡、5000大卡、5500大卡降幅出奇一致，累計(jì)34元/噸。

2024年12月2日北方港口煤炭交易價(jià)格參考如下：5500大卡：824元/噸(-1)5000大卡：724元/噸(-1)4500大卡：631元/噸(-2)

產(chǎn)地方面，今年以來(lái)，雖然陸續(xù)有煤礦關(guān)停退出，但關(guān)停退出煤礦集中在西南、華南、山東等地，都是產(chǎn)能較小的煤礦。

與之對(duì)應(yīng)的是新型、大型、特大型煤礦的投產(chǎn)，這部分煤礦集中在新疆、甘肅、寧夏和內(nèi)蒙古地區(qū)。一方面是退出的十萬(wàn)、幾十萬(wàn)噸的小煤礦，一方面是新投產(chǎn)的三百萬(wàn)、八百萬(wàn)、一千萬(wàn)噸甚至更大產(chǎn)能的煤礦，這一關(guān)一開，使得今年的煤礦供應(yīng)有明顯增長(zhǎng)。

特別是今年新煤礦的投產(chǎn)集中在四季度以及四季度的11、12兩個(gè)月份，導(dǎo)致年底的煤炭供應(yīng)較為充足。

其中，僅寧夏一地今年新增煤炭產(chǎn)能就有1410萬(wàn)噸。今年以來(lái)，寧夏積極推動(dòng)新設(shè)煤礦開工、探礦權(quán)應(yīng)轉(zhuǎn)盡轉(zhuǎn)，實(shí)行快報(bào)快批，已為多處煤礦完善相關(guān)手續(xù)并頒發(fā)采礦權(quán)許可證，累計(jì)新增煤炭產(chǎn)能1410萬(wàn)噸/年，全區(qū)煤炭總產(chǎn)能突破1.4億噸。以掛牌出讓和協(xié)議出讓方式，支持多處煤礦接續(xù)周邊資源約6640萬(wàn)噸，進(jìn)一步提高資源開發(fā)效率，保障煤礦穩(wěn)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)。

與此同時(shí)，作為今年新增產(chǎn)能最大的省份，新疆1-10月份原煤累計(jì)產(chǎn)量4.25億噸,同比增長(zhǎng)21.0%。

雖然臨近年底，一些煤礦已經(jīng)提前完成了年度煤炭開采任務(wù)，自身有減緩煤炭生產(chǎn)節(jié)奏的安排，但是新投產(chǎn)的大型煤礦們把這部分減量完全彌補(bǔ)并有盈余。