8月10日，中航鋰電宣布與合肥市簽署投資協(xié)議，將在當?shù)匦陆戤a(chǎn)能50 GWh的動力電池及儲能電池產(chǎn)業(yè)基地。根據(jù)“合肥市人民政府發(fā)布”上的消息，該項目總投資為248億元，選址于合肥市長豐縣。

AI財經(jīng)社了解到，目前中航鋰電的產(chǎn)能約為11GWh。為了進一步提升產(chǎn)能，今年以來，中航鋰電已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布多個電池擴產(chǎn)項目。1月，該公司宣布常州四期投資計劃，產(chǎn)能為25GWh;5月，發(fā)布廈門三期擴產(chǎn)項目，預計產(chǎn)能30GWh;新建成都及武漢生產(chǎn)基地項目，分別為50GWh和20GWh。加上此次合肥項目，中航鋰電今年的規(guī)劃新增產(chǎn)能將達175GWh。

中航鋰電董事長劉靜瑜今年6月曾公開表示，公司2025年規(guī)劃產(chǎn)能提高至300GWh，較此前的規(guī)劃目標提高五成。

擴充產(chǎn)能背后，中航鋰電配套的汽車廠商數(shù)量不斷擴大，已成為寧德時代的主要競爭對手之一。

AI財經(jīng)社了解到，中航鋰電的主要配套客戶包括廣汽新能源、長安新能源、上汽集團通用五菱、廣汽豐田汽車、本田、吉利等。

根據(jù)8月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，7 月份國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前 5 名有：寧德時代(50.1%)、比亞迪(16.8%)、中航鋰電(6.8%)、國軒高科(5.5%)、億緯鋰能(2.5%)。

值得關注的是，7月21日，寧德時代對中航鋰電提起知識產(chǎn)權訴訟，稱“中航鋰電涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產(chǎn)品”。

中航鋰電當天發(fā)表聲明稱，在進行全方位知識產(chǎn)權布局的同時，其提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權團隊的全面風險排查，以保障不侵犯他人知識產(chǎn)權。

8月2日，中航鋰電表示已收到寧德時代起訴該公司的兩份《民事起訴狀》，同時，該公司也向國家知識產(chǎn)權局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中航鋰電動力電池裝機量為3.2GWh，位居國內(nèi)第四位、全球第七位;而寧德時代則以34.1GWh的裝機量位居國內(nèi)、全球雙第一。