運價的利好

1、鋼材價格窄幅波動，致使貨盤波動。

2、糧食市場貨盤平穩(wěn)，緩解部分小船需求。

3、環(huán)渤海港口、長江里受大霧、大風的惡劣天氣影響，封航持續(xù)不斷，浪費一定的運力。

4、短期受稅率下調(diào)，加上貨主的催發(fā)早運原因，大量后續(xù)的貨盤放出，造成目前運價的上漲。

5、本周燃油價格上漲行情改變，趨于穩(wěn)定。

運價的利空

1、隨著煤炭價格深幅回調(diào)，煤炭貨盤趨于減少，特別是大船的貨盤少。

2、進江的船由于天氣大霧及其其他原因造成卸貨慢，船東大部分不愿進江，開始跑短途，造成運力浪費嚴重，船周期縮短，空船比例增加。

3、南船因運沙市場的整治，北歸運煤炭，造成空船率增加。

4、鐵礦石需求貨盤減少。

5、由于稅率下降后，運價又在低迷狀態(tài)下，無形是雪上加霜，運價成本相對推高。

運價對比

本周的運價比去年同期偏低1元/噸（18年此時29元/噸）。

后期運價預測

筆者認為，貨少船多已成為常態(tài)，預計后期運價將停止上漲、大幅下探；直到“一帶一路峰會”召開，終端保電工作的展開以及后期煤炭價格再度止跌企穩(wěn)后，運價才會止跌。

友情提醒：

1、港口壓港情況 ：

天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天，南疆碼頭無壓港現(xiàn)象；國投曹妃甸港錨地合計5條船舶預計等1-2天；京唐港錨地合計28條船舶預計等2-4天；黃驊港神華碼頭錨地合計48條船舶預計等3-5天，黃驊神華雜貨碼頭無壓港現(xiàn)象；秦皇島港錨地合計34條船舶，其中6、7、9公司預計等2-4天。

2、《海運固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》已于2019年1月16日經(jīng)第2次部務會議通過，現(xiàn)予公布，自2019年3月1日起施行。

3、《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》，自2019年5月1日起施行。

為了維護水上交通秩序，保障船舶航行、停泊和作業(yè)安全，保護水域環(huán)境，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》等法律、行政法規(guī)，交通運輸部制定了《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》，自2019年5月1日起施行。

4、2019年2月1日-12月31日開展“2019進江海船安全管理年”專項活動

為切實增強進江海船航行安全，減少進江海船水上交通事故，促進轄區(qū)水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，江蘇海事局決定自2019年2月1日-12月31日開展“2019進江海船安全管理年”專項活動。本次活動主要針對船員、船舶和航運公司開展專項治理。

5、交通部：4月1日起，降低部分港口收費標準！收費大減

通知要求，降低部分政府定價收費標準。將貨物港務費、港口設施保安費、引航(移泊)費、航行國內(nèi)航線船舶拖輪費的收費標準分別降低15%、20%、10%和5%。進出沿海港口的80米及以下內(nèi)貿(mào)船舶(化學品船、液化氣體船除外)、進出長江干線港口的150米及以下內(nèi)貿(mào)船舶，由船方在確保安全的前提下，根據(jù)實際情況決定是否使用拖輪。

6、全國海事開始稽查河砂、海砂貨物港口建設費單據(jù)

為打擊此類情況，交通運輸部海事局印發(fā)《關于開展直屬海事系統(tǒng)砂類貨物港口建設費專項稽查的通知》，決定從2019年3月15日零時在全國直屬海事系統(tǒng)統(tǒng)一開展砂類貨物港口建設費專項稽查。