受上游供應減少，下游需求復蘇，部分煤種緊俏等因素影響，環渤海港口市場煤價格出現持續上漲。環渤海港口發熱量5500大卡市場動力煤平倉價，從2月24日的605元/噸漲至3月8日的645元/噸，不到半個月時間里，港口煤價累計上漲了40元/噸;從上周六開始，煤價停止上漲，本周出現小幅回落。

分析煤價止漲回落的原因，除了上游增加了發運數量，以及下游需求回落之外，還有一個重要原因就是：秦皇島等港口貫徹落實發改委會議精神，加快卸車，增加場存，穩定了煤價。目前，秦港存煤568萬噸，較月初增加了35萬噸。

秦港煤炭運輸能力在2億噸左右，最大存煤850萬噸，主要貨種為晉北煤炭，部分來自內蒙、陜西、寧夏等地煤炭。秦港旗下二、六、七、九等四大煤炭公司全部歸秦港股份公司領導，“路港合署辦公”和“港前待泊”等優質服務措施吸引了用戶，提高了港口裝卸效率;此外，秦港還擁有安全可靠的港口作業環境，合理的港口配套設施，高素質員工及高效率的作業能力。

秦皇島港是國家級煤炭樞紐港，在國民經濟建設和北煤南運中發揮著重要作用，并具有確保長協煤供應、平衡煤炭市場供需關系、穩定煤炭價格等三大功能。其中，確保長協煤供應，主要體現在秦港通過科學合理的組織生產，加快發運，來確保南方沿海地區主力電廠及冶金、化工、建材等重點行業所需平價煤和長協煤的可靠供應。平衡煤炭市場供需關系，主要體現在作為西煤東調和北煤南運的重要節點，秦港通過提高運輸效率，確保大秦線煤車及時接卸，到港煤船及時裝運離港，促使沿海煤炭市場趨向平衡。而穩定煤炭價格，主要指：在煤價上漲過快之時，秦港認真執行國家發改委的有關要求，發揮“煤價穩定器”作用，通過加快卸車，增加港口場存，讓下游用戶看到市場上不缺煤;從而遏制煤價過快上漲，促使煤炭價格回歸綠色區間。

去年，曹妃甸三港和京唐三港實際發運煤炭2.3億噸，截至昨日，六港合計存煤1305萬噸，六港發運和存煤能力已超過秦港。但存在的問題是，六港大都是業主碼頭，分別歸屬國投、華能、華電、唐山、秦港等多家單位管理，處于各自為戰的狀態，在煤炭運輸中很難形成合力;且場地、煤種過于分散;六港存煤的增加與減少，對煤價走勢影響不大。

未來很長時間，我國南方沿海、沿江地區煤炭需求保持快速增長勢頭，大秦線煤炭發運量也呈穩中有增態勢，秦港在西煤東調和北煤南運中將繼續發揮重要作用。