本報告期（2019年1月16日至2019年1月22日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于572元/噸，環(huán)比上漲1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的規(guī)格品數(shù)量有4個，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有20個。

本期，環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場看漲、惜售情緒漸濃，成交價重心繼續(xù)上移。分析認(rèn)為，以下因素促成本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)上漲：

一、礦難事故持續(xù)發(fā)酵，產(chǎn)地價格快速上漲，到港成本增加。安監(jiān)影響面不斷擴大，停產(chǎn)減產(chǎn)向山西、內(nèi)蒙地區(qū)擴散，產(chǎn)地煤炭庫存偏低，采購困難為坑口價格上調(diào)加碼，大部分煤礦大幅上調(diào)售價。

二、火電耗能需求釋放，市場情緒好轉(zhuǎn)。隨著貿(mào)易戰(zhàn)的緩和，宏觀面悲觀情緒緩解，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，12月份火力發(fā)電量為4776億千瓦時，同比增長5.0%。寒流下沿海主要電廠日耗持續(xù)高位運行，與去年水平基本持平，電廠溫和補庫，短期對煤價形成支撐。

三、 北方港口庫存下滑，貿(mào)易商出現(xiàn)惜售情緒，上調(diào)還盤價格。因鐵路檢修及主產(chǎn)區(qū)發(fā)運積極性不高，截至1月22日，秦、唐、滄港口庫存降至2162.5萬噸，較年初下降130萬噸，港口庫存的下降及產(chǎn)地價格上漲使得部分貿(mào)易商出現(xiàn)惜售情緒，成交價小幅走高，加之港口價格漲幅不及產(chǎn)地，港口價格存在上行空間。

四、以礦難事故為導(dǎo)火索，引爆期貨一輪強勢上漲。事故后，鄭煤盤面單日拉漲16.2點，成交迅速放大，后續(xù)多頭持續(xù)強勢上攻，周期內(nèi)期價一度漲至595.6點，由貼水轉(zhuǎn)為升水，助推市場看多情緒升溫。

綜合來看，政策上增產(chǎn)、保供措施落地，年前下游采購積極性不高，制約后續(xù)上漲動能。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2019年1月16日至2019年1月22日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)大幅下行。2019年1月22日運價指數(shù)收于578.25點，與1月16日相比，下行143.15點，降幅為19.84%。

具體到部分主要船型和航線，2019年1月22日與2019年1月16日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比下行7.9元/噸至23.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比下行3.7元/噸至18.5元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比下行4.5元/噸至20.2元/噸。