本報告期（2018年6月20日至2018年6月26日），環渤海動力煤價格指數報收于570元/噸，環比持平 。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下降的規格品數量有7個，價格持平的規格品數量有17個。

分析認為，促成本周環渤海地區動力煤價格走勢的因素有以下幾方面：

1、產地價格堅挺，主通道滿負荷發運。本周期主產地煤炭銷售順暢，價格堅挺。目前主要煤運通道基本處于滿負荷運轉狀態，上游貨源持續供應沿海市場，為港口市場運行提供較穩定的供應環境，對價格的沖擊趨于緩和。

2、采購拉運不溫不火，價格區間分散，仍存倒掛現象。受日耗階段性回落影響，行業下游存煤累積，沿海主要電廠存煤接近1500萬噸，下游各接卸港存煤繼續高位運行。充裕的庫存緩和了企業的采購拉運積極性，發運港采購成交不多，價格區間進一步分散。堅挺的到港成本與平淡的采購價格間仍有倒掛現象。

3、長協煤的穩價作用持續增強。得益于迎峰度夏的“增產增運”政策，長協煤供應保障繼續加強，占鐵路及港口運輸的市場份額連續提升，長協煤對價格穩定作用強化。據測算，7月大型企業年長協價格將大概率走穩，月長協價格也趨于向“黃色區間”聚集。長協煤的保供及價格示范作用都在增強。

4、期貨價格貼水，市場預期偏空。本周期，動力煤期貨價格弱勢運行。臨近交割的1807合約價格逐步降至680元/噸以下，較現貨略有貼水，主力1809合約價格降至640元/噸以下。期貨近月小幅貼水，遠期貼水放大，反映出市場預期仍存在明顯分歧，看空情緒短期有所加強。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年6月22日至2018年6月26日），國內海上煤炭運價指數延續下行通道，6月26日運價指數報收于932.75點，與6月22日相比，下行19.03點，降幅為2.00%。

具體到部分主要船型和航線，6月26日與6月22日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環比下行1.4元/噸至45.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環比下行1.2元/噸至32.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環比下行0.3元/噸，報收37.5元/噸。