近期，在多方協同的“組合拳”下，煤價下降態勢明顯，海運費出現持續走低。

數據顯示，繼5月25日海運煤炭運價指數OCFI環比下行5.14%后，5月29日海運煤炭運價指數繼續環比下降8.78%。各航線運價全線下行，下降幅度在2.4~3.2元/噸之間。分析認為，隨著國家有關部門調控政策在市場上逐漸發酵，多數貿易商及終端用戶開始觀望，成交價格趨于合理區間。這體現為煤炭市場成交清淡，貨盤減少，海運費從之前的上漲局面轉為持續下降態勢。

造成海運費大幅下降的原因主要有兩點。一方面，環渤海煤炭發運港口的船舶數量也較前期有所回落，航線封航結束，滯期現象緩解，煤炭船舶運力出現盈余。另一方面，南方天氣好轉，用煤需求減弱，多方因素使得沿海煤炭運輸價格上漲遭遇阻力，運價結束上漲行情。

從港口庫存來看，環渤海港口積極響應國家有關部門推動煤價回歸合理區間的政策，在清車上限制小戶進入港口，督促小戶快速中轉，提高堆場利用率；請出垛位，增加大礦長協煤調入數量，增加場存，確保用戶需要，保供穩價。中國煤炭資源網數據顯示，截至5月28日，秦皇島港煤炭庫存數量為530.5萬噸，較月初增加44萬噸。

綜合來看，在煤價下降的趨勢已經確立的宏觀背景下，各方都在協力促使煤價盡快回歸綠色區間，煤炭價格將加速下降。