截止4月8日，秦皇島港下錨船降至17艘，國投曹妃甸港下錨船降至4艘。大秦線檢修已經展開，港口煤炭調入量有所減少，但下錨船也在下降，煤炭市場呈供需雙低走勢，環渤海港口庫存保持穩定。

在大秦線檢修前夕，電廠已經進行了積極搶運，三月中旬曾經出現了一波運輸繁忙的好行情。因此，在大秦線檢修期間，預計電廠不會急于拉煤補庫，而是積極消耗自身庫存，對環渤海港口存煤保持消極采購和剛性拉運。

當前正值民用電淡季，沿海六大電廠日耗仍保持在65-69萬噸，顯示了工業用電的穩步回升。目前，電廠耗煤情況良好，但受電廠庫存高位以及進口煤大量涌入等因素影響，沿海電廠庫存依然保持在高位，存煤可用天數高達22天。四月份，沿海煤市供需雙低已成定局，市場煤交易格仍存下跌壓力。

展望未來幾個月煤炭市場需求情況，五月份，仍屬用煤淡季，用電負荷依然主要依賴工業用電。但是，經歷了四月份的積極消耗之后，電廠庫存會有小幅下降；預計五月份，下游電廠采購和拉運的積極性會有所提高。五月份，煤炭市場將有所好轉，到達環渤海港口的拉煤船舶會有小幅增加，市場煤交易情況會有所復蘇。

六月份，南方天氣轉熱，民用電負荷有所提高；加之工業用電繼續得到提振，電廠耗煤量較五月份相比會有所增加，但對市場煤價格走勢很難起到支撐作用。因為，六月份，南方降雨量增加，水電運行保持高位，火電壓力減輕，六月份的煤炭市場依然難言樂觀。

值得一提的是，二季度，國家能否及時出臺限制進口煤措施，非常重要。如果重啟進口煤限制措施，必然能緩解當前煤炭市場供大于求壓力，拉動國內煤炭市場份額增加，促使沿海地區用戶對環渤海港口煤炭拉運量的增多，港口市場煤價格也會企穩止跌，甚至出現反彈。

七、八月份，進入南方傳統的“迎峰度夏”階段，南方民用電負荷增加，帶動電廠耗煤量增加，用戶拉運積極性提高，煤炭市場將逐漸回暖。屆時，市場煤交易量將有所增加，拉動煤炭市場需求全面轉好。