受鐵路運輸瓶頸和季節變化等因素影響，國內煤炭運輸時而緊張，時而寬松，國內煤炭價格變化也很大。而此時，性價比較高的進口煤炭繼續大規模登陸國內市場，補充能源的不足。盡管國家層面采取多項措施，控制煤炭進口，但進口煤價格優勢明顯；加之部分電廠大量采購進口煤用于控制購煤成本和配煤需求，因此，對進口煤仍有需求空間。

今年以來，我國煤炭行業供給側結構性改革持續推進，加強安全和環保檢查力度，部分地區在部分階段受多因素影響出現供給偏緊的狀態。加之沿海、沿江地區經濟發達省市自身煤炭產量下降，海上調入煤炭數量保持增勢，其供給渠道主要依賴北方港口中轉、鐵路公路跨省供給以及煤炭海上進口。沿海地區外貿進口量占海上調進量的25%左右，很多消費企業早已改造機組鍋爐，將進口煤作為“家常便飯”和參與配煤的煤種。進口煤排在前五位的是廣東、福建、江蘇、內蒙及廣西等，進口國前五位的是印尼、澳大利亞、蒙古、朝鮮和俄羅斯。

進口煤在國內市場上表現出：用戶范圍廣、銷售靈活、滲透能力強等特點，市場地位得到進一步鞏固。隨著國內煤炭價格的理性回歸，進口煤的價格優勢明顯減弱，但數量仍不和忽視。從7月1日起，禁止省級政府批準的二類口岸經營煤炭進口業務，但下半年進口煤數量仍保持一定水平。首先，澳洲、印尼、越南、俄羅斯等國煤炭具有性價比優勢。其次，部分國內沿海電廠早已改造鍋爐，適合燃用進口煤炭，形成了運輸定勢。再次，越南、印尼等東南亞主要出口國家距離我國南方沿海地區距離較近，海上運輸便捷，更適合沿海尤其華南地區用戶使用。

在下游煤炭需求回升，進口煤仍具有很強競爭力的情況下，今年1-10月份，我國進口煤炭2.26億噸，同比增長12.1%。劣質煤進口煤限制政策出臺，使得沿海地區一些進口計劃拖延至明年一月份。預計今年全年進口煤炭將達到2.66億噸，同比去年增長1000萬噸左右。在國民經濟大形勢轉好，需求回升，進口煤價格優勢明顯的情況下，預計明年進口煤數量仍會保持與今年進口煤數量水平。