秦皇島港和黃驊港分別是我國北煤南運“第一大通道”和“第二大通道”的下海口，承擔著我國西煤東調和北煤南運以及外貿出口的重要任務，滿足著南方沿海七省一市的用煤需求。去年，秦皇島港和黃驊港分別完成煤炭吞吐量1.59億噸和1.73億噸，合計完成數量占去年北方港口煤炭一次下水量的52.1%。

今年以來，國家有關部委對秦港政策傾斜，發揮秦港平衡煤炭市場供需關系，平抑煤價的作用，鐵總集中煤車發運秦皇島港，助推秦港運輸形勢趨好。而準池線、朔黃線發力，大量內蒙西部優質資源源源不斷的輸往到神華集團旗下黃驊港，促使黃驊港煤炭吞吐量保持增長態勢。今年，從年初至四月上旬，秦皇島港、黃驊港合計發運煤炭1.2億噸，同比增長2000萬噸，兩港發運量占同期環渤海港口煤炭運量的51%，兩港口在沿海煤炭運輸中繼續擔當重任。

今年以來，國民經濟主要指標出現積極變化，發展態勢繼續改善，整體運行延續了去年下半年以來穩中向好的運行態勢，經濟呈現穩中有進、穩中向好。而基礎設施快速增長和房地產投資增速逆勢上升對穩定投資增長發揮了支撐作用，帶動了電廠耗煤量的增加。從數據上看，我國鐵路煤炭運量和港口煤炭發運量均保持快速增長勢頭。一季度，國內生產總值增速為6.8%。二季度，預計我國經濟運行穩中有升、穩中向好仍將延續，帶動對煤炭需求的繼續增加。

今年，秦皇島港平抑煤價和確保煤炭供需平衡的重要作用凸顯，國家發改委提出增加秦港存煤的要求，鐵總和太原路局積極落實，增加秦皇島港方向車流，確保秦港存煤保持中位水平；神華集團也將部分準混貨源調往秦皇島港方向，促使秦皇島港優質資源增加，秦港再次迎來車船到港雙多的景象。黃驊港方面，準池線、朔黃線發力，增加了優質資源，促使黃驊港存煤始終保持在160萬噸以上的高位水平，吸引了用戶拉煤。兩大港口依靠大秦、朔黃鐵路專線以及沿線大量主力發煤礦站集中供應煤炭，加快卸車，增加場存，滿足了下游用煤需求。

廣泛的用戶群，豐厚的煤炭資源，快速的裝卸效率，確保了港口貨物的暢通周轉，今年，秦皇島港和黃驊港將為加快“西煤東調”和“北煤南運”發揮更加重要的作用。