本報告期（2017年3月15日至3月21日），環渤海動力煤價格指數報收于606元/噸，環比上行7元/噸，已經連續第四期上漲，累計上行19元/噸。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格上漲的港口規格品有19個，占據明顯多數；價格持平的港口規格品有5個，數量有所減少；沒有價格下降的港口規格品。

本報告期，促成價格指數繼續上揚的主要因素有：

一、沿海市場煤炭供應繼續偏緊。近期沿海市場煤炭庫存維持偏低水平，秦港庫存連續38天低于500萬噸；受氣象等因素影響，下游電煤日耗維持高位，消費企業庫存連續刷新多年低值。“船等貨”現象促使環渤海地區煤價指數繼續走高。

二、大型煤企高價策略支撐。3月下旬，主力煤企繼續維持高價策略，與供應偏緊形成共振，支撐市場煤價走強并刺激市場預期看多。

值得注意的是，受以下因素影響，近期市場觀望情緒正逐步升溫：

一、港口煤炭供需格局正逐步修復。臨近4月份，上游產地煤炭供應面臨的限制性因素逐步減弱，供應傾向增加；目前沿海主要電廠存煤可用天數已經覆蓋至4月，隨著電力機組檢修的展開，采購需求將會收縮。截至3月21日，秦皇島港煤炭庫存連續兩周上行，較本月上旬增加50萬噸，后續港口市場格局有望繼續走向寬松。

二、期貨價格走勢反映心態趨于謹慎。近一個月，動力煤期貨價格整體快速沖高，但近期合約與遠期合約繼續貼水，表明市場短期看多，但長期依舊看空。進入3月下旬，ZC1705主力合約價格出現觸頂跡象，也說明市場心態開始趨于謹慎。

三、鐵路檢修支撐難超預期。大秦鐵路集中修通常會限制主產地煤炭外運，對沿海煤價形成心理支撐。但目前市場煤價對此預期消化較為充分，且新增鐵路運能已經打開運輸瓶頸，鐵路檢修對煤價走勢的支撐很難超過預期。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2017年3月15日至3月21日），國內海上煤炭運價震蕩運行，3月21日的運價指數報收于1259.41點，與3月14日相比，環比下降了0.28點，跌幅為0.02%。

具體到部分主要船型和航線，3月21日與3月14日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.7元/噸至59.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.4元/噸至47.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下跌0.4元/噸至51.7元/噸。