本報告期（2017年2月8日至2月14日），環渤海動力煤價格指數報收于587元/噸，環比下行1元/噸。

正月十五過后，北方港口交投活動表現活躍，煤炭成交價格雖仍略有下滑，但市場整體趨于平穩，多空因素交織促使煤炭價格呈現僵持局面。

一方面，市場看空預期依舊存在。雖然節后東南部氣溫低于去年同期，居民用電居高不下，但隨著采暖用能需求回落，國內煤炭消費將進入傳統淡季。而當前煤價水平也足以支持煤企復產，在取暖期結束前放大供應成為煤炭企業普遍共識，加之下游主要電力企業以兌現年度長協合同的采購為主，市場煤采購偏低。在供需格局將趨于寬松、煤企下調銷售價格等因素影響下，煤炭市場看空預期依舊存在，繼續對環渤海地區的煤炭價格施壓。

另一方面，短期供給偏緊格局不斷加劇。從數據上看，電廠日耗明顯高于往年春節后水平，截至2月15日，國內六大電力企業的日耗已向上攀升至58萬噸。而電廠年前備貨準備不足，當前北上采購熱情較高，環渤海港口煤炭庫存不斷回落，秦皇島港庫存已跌破460萬噸，后續電廠采購船舶將再次集中到港。短期的供給偏緊格局，一定程度上緩解了煤價下行的壓力。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2017年2月8日至2月14日），國內海上煤炭運價呈現先揚后抑的走勢，2月14日的運價指數報收于698.45點，周環比上漲了10.01點，漲幅為1.45%。

具體到部分主要船型和航線，與2月8日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.4元/噸至31.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.9元/噸至21.7元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.1元/噸至28.8元/噸。