2017年1月11日至2017年1月17日環渤海各交割港口動力煤價格運行結果

本報告期（2017年1月11日至1月17日），環渤海動力煤價格指數報收于591 元/噸，周環比繼續下行1元/噸。

分析認為，以下因素促使環渤海地區動力煤價格及價格指數進一步回落：

1、政策繼續引導價格回落。《關于平抑煤炭市場價格異常波動的備忘錄》將動力煤價格綠色區域（正常區間）上限設定為570元/噸，超過該價格便有可能引發政策關注與調整。目前市場動力煤價格仍顯著高于《備忘錄》上限，導致市場預期進一步向下修正，帶動動力煤價格重心下移。

2、國內主力煤企帶頭調價。本月中旬，主力煤企率先將部分煤種與流向價格向《備忘錄》綠色區域靠攏。這在一方面能起到示范作用，帶動更多企業下調價格；另一方面降價會促進出貨量放大，滿足市場節前儲煤需求，給市場煤價注入更多下降動能。

3、航運價格下行速度再度加快。經歷前期集中拉運后，沿海航運市場重歸沉寂。目前港口及下游存煤均處于相對充足的狀態，不存在集中搶運需求，航運價格重回下行通道，且降幅有放大傾向，繼續給港口下水煤價施壓。

4、煤價走勢慣性增強。臨近春節，煤炭產業鏈各環節均逐步進入春節假期，貿易商大量清倉離場，市場交易日趨清淡。供需企業操作減少導致價格慣性增強，動力煤價格及價格指數小幅下跌走勢得以延續。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2017年1月11日至1月17日），國內海上煤炭運價加速下降，1月17日的運價指數報收于772.20點，周環比下降了60.90點，降幅為7.31%。

具體到部分主要船型和航線，1月17日與1月10日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降2.5元/噸至32.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降3.2元/噸至23.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降2.3元/噸至33.4元/噸。