九月煤市喜憂交加，十月仍會供不應(yīng)求

進入九月份，隨著煤價的持續(xù)上漲，中小戶發(fā)煤企業(yè)發(fā)運積極性逐漸恢復(fù)，向港口發(fā)運量有所增加，北方港口煤炭進港和存煤量將有所增加。而此時，隨著淡季的到來，氣溫明顯下降，電廠負荷偏低，耗煤減少；下游煤炭需求由旺盛轉(zhuǎn)為平淡，用戶租船拉運煤炭的積極性有所下降；采購欲望下降，促使煤炭交易價格將出現(xiàn)漲勢趨緩的現(xiàn)象。

今年，產(chǎn)地煤礦去產(chǎn)能效果明顯，整體動力煤供應(yīng)持續(xù)緊缺，坑口價快速上漲；加之夏季用煤高峰，下游需求旺盛，中轉(zhuǎn)港以及電廠庫存持續(xù)走低，北方秦皇島、黃驊等港口大量壓船，電廠拉運不及時，造成存煤可用天數(shù)急劇下降，助推北方港口下水煤炭價格持續(xù)快速上漲。整個八月份，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤港口平倉價漲了60元/噸，大部分煤企實現(xiàn)了盈利。

下半年，煤炭資源依然偏緊，仍會助推煤價繼續(xù)上漲。數(shù)據(jù)顯示，下半年的9-12月份，政府還會加大限產(chǎn)力度，供給端還將繼續(xù)縮緊，內(nèi)蒙、山西等主要產(chǎn)上半年，全國煤礦限產(chǎn)任務(wù)僅完成29%，產(chǎn)煤省區(qū)生產(chǎn)和銷售量難有好轉(zhuǎn)；加之鐵路大秦線將在九月下旬進行為期20天的“開天窗”集中檢修，煤炭調(diào)進將受影響。資源供應(yīng)緊缺，對煤價的支撐作用還將持續(xù)。

9月份，下游電廠耗煤量將出現(xiàn)明顯回落，但電廠庫存仍處于低位，需要一段時間進行補庫，北方港口煤炭裝卸現(xiàn)場依然繁忙。

進入秋季，天氣轉(zhuǎn)涼，氣溫明顯下降，民用電負荷下降，耗煤量將有所減少；加之受G20峰會影響，浙江杭州等地水泥、紡織印染等污染企業(yè)被迫短期關(guān)停，減少了耗煤量。截止9月4日，沿海六大電廠日耗合計由前一階段的70-75萬噸降到55萬噸，存煤可用天數(shù)由13天升至21天；其中，浙能電廠耗煤由前一階段的15.4萬噸降至8.9萬噸，存煤可用天數(shù)由8天升至19天。

隨著下游需求的減弱，而煤價大幅上漲后，中小戶煤企發(fā)運積極性恢復(fù)，發(fā)運數(shù)量增加，港口存煤將緩慢增加；尤其大秦線和秦皇島港聯(lián)手開拓市場，增加大準、巴準沿線優(yōu)質(zhì)低硫煤炭進港，與汽運煤展開競爭，秦皇島、唐山港(4.09 +0.25%,買入)口群庫存會隨之增加；預(yù)計秦皇島港存煤很快升至300萬噸以上，而國投曹妃甸港存煤將升至200萬噸，船等貨現(xiàn)象將有所緩解。此外，由于黃驊港壓港現(xiàn)象較為嚴重，神華集團將部分資源由黃驊港調(diào)至秦皇島港下水，拉動秦皇島港到港煤車增加。

更重要的是，受治理超載汽運煤的影響，后期汽運煤炭數(shù)量將望出現(xiàn)大幅下降。8月18日，交通運輸部與公安部聯(lián)合印發(fā)《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》，制訂了公路貨運車輛超限超載認定標準。標準規(guī)定一輛全掛貨車最多裝載49噸貨物，預(yù)計汽運煤成本將上漲約20-30元/噸，化解了汽運煤較鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢。預(yù)計未來幾個月將有2000萬噸的汽運集港煤炭部分將回歸到鐵路運輸，部分將挪至大秦線運輸，促使下水煤炭將有所增加。國家對汽運煤進行限制，有利于“三西”優(yōu)質(zhì)資源通過水陸聯(lián)運的方式下水，增加港口運輸份額。

隨著進港資源增加，而下游采購積極性減弱，預(yù)計九月份，北方港口庫存將出現(xiàn)一定幅度回升。秋季過后，冬儲也即將開始，十月份，下游電廠還將有一波補庫行為，煤炭運輸仍然偏緊，用戶拉運積極性會很快恢復(fù)，煤炭市場供不應(yīng)求還會出現(xiàn)。(交易中心微信平臺據(jù)找煤網(wǎng)相關(guān)消息編輯整理)

傳統(tǒng)淡季即將來臨，市場看漲情緒依然濃厚

在煤炭價格大幅上漲之后，煤炭市場對九月份市場價格持續(xù)上漲持不同態(tài)度。雖然九月份是傳季節(jié)淡季，但是今年這個九月非比尋常，供給側(cè)改革的深入推進，清退產(chǎn)能和控制產(chǎn)量的政策措施讓這個預(yù)期性的煤炭市場淡季或?qū)⒉荒敲磻K淡。

從近期市場價格運行表現(xiàn)來看，煤炭價格持續(xù)上漲，環(huán)渤海結(jié)構(gòu)指數(shù)報收476元/噸，同比回升16%；鄂爾多斯(9.1 停牌,買入)動力煤價格指數(shù)報收246點，同比回升49.1%。產(chǎn)地市場塊煤價格加入上漲行列，各塊煤煤種價格不同程度上漲15-30元/噸，塊煤價格上漲，冬儲行情的腳步悄然接近。

煤炭汽運長途及中途運價開始回升，表明產(chǎn)地汽運需求回升，煤炭發(fā)運量增大。運費上漲通常是煤炭價格的先行指標，而沉寂已久的產(chǎn)地外運價格終于出現(xiàn)了上漲的苗頭，足矣表明煤炭對后市預(yù)判運行狀態(tài)偏好。

一方面，限產(chǎn)任務(wù)離黨中央要求目標甚遠，上半年只完成全面目標38%，下一步的重點任務(wù)是加速去產(chǎn)能進度。近日，國家發(fā)改委與能源局24日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展煤炭行業(yè)能耗情況專項檢查的通知》表示，將通過對煤炭行業(yè)能源消耗情況及單位產(chǎn)品能耗限額標準落實情況的執(zhí)法專項行動，全面了解全國煤炭行業(yè)能源消耗狀況，查處違法違規(guī)用能行為，促進化解么過剩產(chǎn)能，推動煤炭行業(yè)脫困發(fā)展。足矣彰顯黨中央去產(chǎn)能的決心，產(chǎn)能清退有助于行業(yè)轉(zhuǎn)向健康良性發(fā)展，煤炭價格步入理性價位區(qū)間內(nèi)圍繞價值水平波動，改善一味的“割肉補倉”式銷售模式。

另一方面，煤炭工業(yè)協(xié)會有關(guān)負責(zé)同志曾表示過，從長期穩(wěn)定發(fā)展的角度出發(fā)，煤價變化還是應(yīng)維持在一個合理區(qū)間，超過這個區(qū)間，對上下游各方的利益都會帶來損害。為避免煤價出現(xiàn)大幅波動，近期國家有關(guān)部門和我們協(xié)會正在研究制定相關(guān)工作預(yù)案，加強跟蹤監(jiān)測，一旦煤價、庫存等相關(guān)指標觸發(fā)預(yù)案設(shè)定的條件，將及時啟動調(diào)控措施，快速有效地增加或減少煤炭供應(yīng)量。對于這個煤價合理區(qū)間的定位并未給出明確的標準，但是在2014年曾有一個“0.1-0.12元/大卡左右”的標準，而此標準是否是今年的預(yù)期標準還不得而知，但是截至目前，276工作日政策仍舊嚴格執(zhí)行，調(diào)控措施尚未啟動則表明目前的價格還未到達理性回歸的標準，這平添了市場價格不斷上漲的底氣。

第三方面，下游企業(yè)補庫需求剛性，供給量未有放大跡象。在產(chǎn)地市場未開工的多數(shù)企業(yè)仍難以迅速回歸市場，開工率水平仍持平運行的背景下，供給量維持恒穩(wěn)的基礎(chǔ)上，煤炭供給結(jié)構(gòu)偏緊仍是左右市場運行的主要格局。

鑒于今年煤炭消費企業(yè)整體庫存低位，采購剛性需求仍然很大。近期氣溫轉(zhuǎn)涼，火電煤耗量逐漸下滑，但補庫需求仍處于可觀水平，截至8月29日，沿海六大電廠庫存總量1063.9萬噸，日耗煤量為69.7萬噸，庫存可用天數(shù)約為15天。

前一周，鄂爾多斯產(chǎn)地市場持續(xù)近一周暴雨天氣，大量降水阻礙生產(chǎn)發(fā)運，讓煤炭市場緊上加緊，對沖市場需求的預(yù)見性下滑的不利影響。

同時，市場對煤炭后市預(yù)期看好，市場采購紛紛提前，形成競買行情。“囤煤”貿(mào)易再次重返市場擴大了市場的采購需求，加劇了煤炭供給緊張的格局，形成對價格上漲的有力支撐。