我國(guó)電力需求進(jìn)入慢增長(zhǎng)階段，很多沿海大省電煤需求開(kāi)始逐年遞減。去年，環(huán)渤海六大港口煤炭運(yùn)能為7.43億噸，實(shí)際下水?dāng)?shù)量?jī)H為5.6億噸，遠(yuǎn)未達(dá)到碼頭設(shè)計(jì)能力。今年，受去產(chǎn)能影響，第二產(chǎn)業(yè)用電占比將繼續(xù)回落，電煤需求或?qū)?huì)進(jìn)一步降低。核電、水電等清潔能源在能源供給中的比重將進(jìn)一步提升，特高壓輸電線(xiàn)路建設(shè)將進(jìn)一步加快，對(duì)電煤運(yùn)輸?shù)臄D壓效應(yīng)進(jìn)一步加大。預(yù)計(jì)今年，沿海煤炭市場(chǎng)延續(xù)供大于求走勢(shì)。

去年，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，用電量增速大幅回落，而工業(yè)化程度較高的沿海地區(qū)用電增速亦有明顯下降，帶動(dòng)基礎(chǔ)能源增速下滑。鐵路運(yùn)輸通道增多，港口貨源分流，促使煤炭運(yùn)輸更加寬松。準(zhǔn)池線(xiàn)開(kāi)通，今年預(yù)計(jì)將有2000萬(wàn)噸準(zhǔn)混煤和1200萬(wàn)噸伊泰煤，由大秦線(xiàn)分流到準(zhǔn)池線(xiàn)到黃驊港下水；蒙冀鐵路也已投入運(yùn)營(yíng)，蒙西部分優(yōu)質(zhì)煤炭將由大秦線(xiàn)轉(zhuǎn)到蒙冀線(xiàn)到曹妃甸港下水；各鐵路線(xiàn)和各煤港變以前的“等貨源”為“搶貨源”。在需求低迷的情況下，北方港口部分碼頭、泊位閑置，空泊現(xiàn)象增多。環(huán)渤海各港開(kāi)展量大優(yōu)惠和適度降價(jià)等措施，大打“價(jià)格戰(zhàn)”，港口之間競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化程度。此外，國(guó)家加大清潔能源開(kāi)發(fā)力度，相關(guān)配套設(shè)施逐漸完善，特別是特高壓輸電線(xiàn)路快速建設(shè)，使得跨區(qū)域輸電比例大幅提升，進(jìn)一步擠壓沿海電煤消費(fèi)，導(dǎo)致沿海地區(qū)煤炭需求增量有限。預(yù)計(jì)今年清潔能源對(duì)煤炭的替代效應(yīng)將繼續(xù)加大，對(duì)火電份額的擠壓依舊突出，沿海地區(qū)對(duì)煤炭的需求難有明顯增量。特高壓工程已經(jīng)進(jìn)入了大規(guī)模建設(shè)和加快發(fā)展的階段，已投運(yùn)特高壓線(xiàn)路7條，在建特高壓線(xiàn)路3條，規(guī)劃13條。今年及未來(lái)幾年，特高壓輸電將實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。

去年，環(huán)渤海地區(qū)新增煤炭碼頭能力繼續(xù)投放，但煤炭需求回落致使沿海煤炭運(yùn)量出現(xiàn)下降。去年，全國(guó)主要港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭為6.17億噸，同比減少4099萬(wàn)噸。今年，受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增速放緩，環(huán)境治理、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化等因素影響下，主要用煤行業(yè)耗煤繼續(xù)減少，沿海煤炭運(yùn)輸呈供大于求態(tài)勢(shì)；港口煤炭運(yùn)輸格局將發(fā)生重大變化，由以前的運(yùn)力緊張變?yōu)檫\(yùn)力寬松。秦皇島港近期無(wú)新增規(guī)劃能力，而周邊港口包括曹妃甸等港口新增能力不斷增加，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。隨著準(zhǔn)池鐵路、蒙冀鐵路的開(kāi)通，一部分內(nèi)蒙地區(qū)貨源將由秦皇島港分流到黃驊港、曹妃甸港中轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)今年秦皇島港發(fā)運(yùn)總量仍將延續(xù)小幅下滑態(tài)勢(shì)，煤炭市場(chǎng)份額將進(jìn)一步被壓縮，但不會(huì)動(dòng)搖其煤炭主樞紐港的地位，煤炭吞吐量仍會(huì)位居北方港口前茅。

去年，我國(guó)沿海地區(qū)煤炭市場(chǎng)整體保持供給和運(yùn)輸寬松的格局，煤炭生產(chǎn)與消費(fèi)數(shù)量均呈現(xiàn)較大幅度下降。盡管進(jìn)口煤也在下降，進(jìn)口仍高達(dá)2億噸，對(duì)本來(lái)已經(jīng)非常疲軟的國(guó)內(nèi)煤市影響依然存在，在一定程度上遏制了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的走好和價(jià)格的反彈。進(jìn)入一月份，下游需求雖然有所轉(zhuǎn)好，但主要依賴(lài)于為期一周的惡劣天氣，帶來(lái)的南方民用電的小幅增加；當(dāng)前，買(mǎi)方市場(chǎng)格局沒(méi)有改變。

今年國(guó)內(nèi)煤炭需求仍將處于弱勢(shì)，環(huán)渤海港口新增能力繼續(xù)釋放，競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入白熱化階段。準(zhǔn)池鐵路運(yùn)量的釋放以及蒙冀鐵路的開(kāi)通，將進(jìn)一步?jīng)_擊大秦線(xiàn)和秦皇島港的“黃金組合”。沿海煤炭運(yùn)輸寬松、煤價(jià)倒掛的情況下，預(yù)計(jì)原來(lái)的碼頭裝卸效率競(jìng)爭(zhēng)對(duì)環(huán)渤海港口格局的影響會(huì)明顯弱化，成本價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的重要性明顯上升。由于鐵路和港口均面臨貨源不足壓力，港口與鐵路組合的綜合物流費(fèi)用競(jìng)爭(zhēng)將全面啟動(dòng)。