本報告周期（2013年5月15日至5月22日），環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收611元/噸，比前一報告周期下降了1元/噸。

本報告周期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、610-620元/噸和610-620元/噸，在所有六個采集港口的交易價格區間均與前一個報告周期持平。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收520-530元/噸、515-525元/噸、510-520元/噸、515-525元/噸、525-535元/噸和530-540元/噸。其中，在天津港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四個采集港口的交易價格區間與前一個報告周期持平。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品數量由前一報告周期的14個增加到了19個；價格下降的港口規格品數量由前一報告周期的9個減少到了3個；價格上漲的港口規格品數量由前一報告周期的1個增加到了2個。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，在價格持平的港口規格品所占比重提高到了近八成，表明該地區動力煤交易價格平穩趨勢增強；（2）鑒于本報告期發熱量5500大卡/千克動力煤在所有六個采集港口的交易價格區間均與前一個報告周期持平，因此，累積因素應該是導致本期該品質動力煤的綜合平均價格繼續下降的主要原因；（3）本期，價格下降的港口規格品數量明顯減少，而且與上漲的港口規格品數量趨于平衡，顯示環渤海地區各種品質動力煤價格的下降動能出現衰減。

分析認為，近期出現的關于煤炭行業的一些行動或消息，對本期或未來環渤海地區動力煤市場產生積極影響。

第一，隨著國內煤炭價格的不斷下滑，煤炭生產企業的盈利能力已經被顯著壓縮，繼一些煤炭貿易企業暫時退出煤炭經營之后，有越來越多的煤炭生產企業也加入到了限產、甚至停產的行列，這將有利于減少煤炭供給，緩解煤炭市場的資源壓力；

第二，傳言國家將加強對進口煤炭質量和煤炭進口商進行管理，如若政策出臺，將對煤炭進口產生不利影響，影響煤炭進口數量和國內煤炭供給；

第三，5月份電力企業開始著手迎接夏季電力消費高峰，從主要電力企業4月末的電煤庫存水平上看，存在增加電煤采購、補充煤炭庫存的要求；

第四，今年國內煤炭進口商采取現貨方式進口煤炭的比重明顯提高，但是由于國內市場動力煤價格持續“陰跌”、進口煤炭銷售價格的參照標準缺失，加之包括印尼等國家在內的主要煤炭出口商降價意愿不強，已經致使進口煤炭的盈利空間縮小，不排除后期煤炭進口數量出現萎縮的可能。

秦皇島海運煤炭市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年5月15日至5月21日），國內海上煤炭運價繼續下行。5月21日該指數收于774.41點，比5月14日下降21.76點、降幅為2.73%。具體到部分航線，5月21日與14日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.8元/噸至36.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.6元/噸至25.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至32.4元/噸。