產地煤價加速下滑，港口煤市繼續延續降價走勢。12月2日，北方港口煤價參考如下：

5500大卡：813元/噸(-5)

5000大卡：712元/噸(-5)

4500大卡：613元/噸(-5)

11月份港口煤價先揚后抑，5500大卡煤價從10月31日的773元/噸上升至832元/噸，特別是上中旬煤價屢創年內新高。但隨著下游需求回落，煤價自下旬起開始進入下行通道。

特別是11月下旬以來，全國天氣較暖，電廠日耗增長緩慢、非電需求低迷。從數據上看，沿海六大電日耗持續在80萬噸以下徘徊，而去年從11月下半月開始至年底，日耗就沒有低過80萬噸。12月1日沿海六大電日耗77.95萬噸，同比減少3萬噸，可用天數18.5天，同比增加0.8天。

進入12月份，市場尚未出現明顯改觀。12月1日，產地外購煤價下調!港口煤價下調!山東電廠煤價下調!市場整體下挫。

當然也有部分貿易商仍然寄希望于12月中下旬的“冬季用煤高峰、供應收縮”預期，在降價銷售與“堅持堅持”之間極限拉扯。

庫存方面，截至12月1日，北方港口煤炭庫存2710萬噸，較11月1日的2328萬噸增加了382萬噸。目前，下游采購意愿較低，北方港口出貨壓力加大，港口庫存仍在進一步累積當中。市場已經開始出現較低報價。

同時，截止到12月1日，沿江8港煤炭庫存726萬噸，較11月的683萬噸，增加了43萬噸。

但是，近日，我國開始迎來大范圍降溫天氣，多地氣溫創下半年新低，最低氣溫0度線南移至長江以南地區，國內氣溫呈“臺階型”下降走勢。今年冬天，煤炭市場“靠天吃飯”特征愈加顯著，12月初的降溫標志著煤炭市場轉機的出現，但是由于整個11月份煤價上漲過快，一度偏離正常的價格上漲軌道，導致當下煤價仍將處于一個回調的周期內。