城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛銷量領(lǐng)先，華為乾崑智駕定義市場新格局

華為乾崑智駕的領(lǐng)先是全方位的。在整體市場中，華為乾崑智駕（45.2萬，27.8%）的裝機(jī)量幾乎相當(dāng)于第二名（21.5萬，13.2%）與第三名（20.4萬，12.5%）的總和。其領(lǐng)先優(yōu)勢之大，構(gòu)筑了難以逾越的市場護(hù)城河。

華為乾崑智駕在豪華車細(xì)分市場的表現(xiàn)則更加亮眼。2025年1-9月豪華車城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛供應(yīng)商銷量排名中，華為乾崑智駕的占有率已經(jīng)過半，達(dá)到了驚人的52.75%，裝機(jī)量25.9萬臺，超過其余所有品牌之和。豪華車市場作為技術(shù)、品牌和利潤的高地，對于輔助駕駛體驗(yàn)的要求十分嚴(yán)苛，華為乾崑智駕在此領(lǐng)域的絕對統(tǒng)治力，充分證明了其技術(shù)方案的先進(jìn)性與可靠性，已然成為高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的豪華品牌的共同選擇。

從“技術(shù)嘗鮮”到“出行剛需”，技術(shù)深度鑄就市場廣度

市場占有率的背后，是技術(shù)實(shí)力的直接體現(xiàn)。華為乾崑智駕之所以能獲得如此高的市場接納度，關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)了從“可用”到“好用”的跨越。

華為乾崑智駕ADS已經(jīng)迭代至第四代，從2022年發(fā)布的乾崑智駕ADS 1，率先商用城區(qū)智駕輔助NCA，到2023年發(fā)布的乾崑智駕ADS 2，率先實(shí)現(xiàn)“全向主動(dòng)安全，全國都能開”，再到2024年發(fā)布的乾崑智駕ADS 3.0，業(yè)界首發(fā)車位到車位、泊車代駕VPD……華為乾崑智駕，始終引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展。如今，乾崑智駕ADS 4作為華為乾崑新一代輔助駕駛解決方案，在架構(gòu)、安全、體驗(yàn)等層面都實(shí)現(xiàn)了全新升級。

在技術(shù)架構(gòu)層面，華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)搭載全新升級的WEWA架構(gòu)，由云端的世界引擎+車端的世界行為模型構(gòu)成，端到端時(shí)延降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低70%，顯著提升了輔助駕駛的流暢性和操作的絲滑感。

在安全層面，華為乾崑智駕ADS 4搭載的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，以“全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場景”五維安全為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了路面自適應(yīng)AEB、輔助駕駛爆胎穩(wěn)定控制輔助、駕駛員失能輔助等多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)功能，截至目前，華為乾崑智駕累計(jì)避免可能的碰撞更是超過了300萬，這個(gè)數(shù)字的背后，是無數(shù)個(gè)可能發(fā)生的追尾、碰撞行人、側(cè)面剮蹭等事故被消弭于無形，為用戶構(gòu)建了全方位的安全守護(hù)。

在體驗(yàn)層面，“車位到車位P2P 2.0”實(shí)現(xiàn)跨場景貫通，支持高速ETC無障礙通行和跨城通勤“0”干預(yù)。截至10月31日，華為乾崑智駕的「車位到車位P2P領(lǐng)航輔助」，累計(jì)使用次數(shù)已經(jīng)超過400萬次。

正是這種深厚的技術(shù)積淀，使得輔助駕駛從炫酷的“嘗鮮技術(shù)”，轉(zhuǎn)變?yōu)橛绊懴M(fèi)者購車決策的“核心剛需”，而華為乾崑，正是這一趨勢的最大推動(dòng)者。

輔助駕駛格局已定，華為乾崑開啟智能出行下半場

2025年前三季度的銷量數(shù)據(jù)，如同一面鏡子，映照出華為乾崑智駕在中國輔助駕駛市場的領(lǐng)軍地位。這種領(lǐng)先，并非偶然，是其長期投入技術(shù)研發(fā)、深耕用戶體驗(yàn)、并始終將安全置于首位的必然結(jié)果。

隨著市場馬太效應(yīng)的加劇，華為乾崑智駕正憑借其技術(shù)、品牌和生態(tài)優(yōu)勢，吸引更多車企伙伴加入，一個(gè)以“華為乾崑技術(shù)為底座，車企個(gè)性化為上層”的輔助駕駛新生態(tài)正在加速成型。中國城市場景的輔助駕駛競賽，上半場已然結(jié)束，華為乾崑正以領(lǐng)航者的姿態(tài)，強(qiáng)勢開啟下半場的新征程。