受周末神華巴圖塔外購指數上調10元/噸帶動，陜蒙產地今日普遍探漲，漲價幅度多在5-20元之間。煉焦煤、無煙煤近期繼續走高，導致北港動力煤看多情緒同步回升。面對煤價的再次攀升，南方港口國內煤今天又上漲5-10元/噸，不少手上沒煤的老板已開始心慌，因為冬天已至，如果雨雪天氣來臨，運費仍有上調空間，勢必會造成拉運成本的再次上升，間接的影響后期煤價走勢。

11月3日，北港5500卡動力煤報772元，首次突破2022年2月24日，國家發展改革委印發《關于進一步完善煤炭市場價格形成機制的通知》〔2022〕303號文件規定的上限770元，進入政策敏感區。后續需關注兩大變量：一是主力煤企是否主動下調當前煤價，二是監管會否啟動約談或拋售儲備能源。短期看，770元已突破今年政策“天花板”，追高需謹慎。

其實，最近不少電廠、貿易商的朋友都在問：這波反彈是“回光返照”，還是新一輪上漲的開始?別慌，我們來拆解背后的真相。進入11月，煤炭市場畫風突變。主產地煤礦價格持續上行，導致港口與坑口價格倒掛，發運即虧損，導致貿易商停發、港口庫存快速減少。與此同時，冷空氣南下，華北、華東多地氣溫驟降，民用塊煤用量增加，市場采購增多，價格自然被推高。10月31日，國家能源局舉行例行新聞發布會。國家能源局發展規劃司副司長邢翼騰在會上表示，政策方面持續加強煤炭市場預期引導，有效調控煤炭供給，推動煤炭價格穩步回升，9月下旬5500大卡動力煤現貨價達到704元/噸左右。風電、光伏部分產品價格回升，多晶硅、硅片價格較今年最低點明顯上漲。

從政策面來看，下半年以來，查超產等措施持續收緊，客觀上對煤價形成利好支撐。但當前煤炭消費整體偏弱，價格上漲仍需看下游是否接受。尤其在國內外煤價差依然偏大的背景下，國產煤價格繼續走高，反而可能加速終端向進口煤傾斜。因此，貿易商若寄望于持續推動煤價上漲來帶動銷量，現實可行性并不高。如需關注煤礦和港口最新調價信息，請點擊下方開通煤炭寶會員。