金秋十月，不只是豐收的季節(jié)，也是一年之中最能體現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)活力的窗口。制造業(yè)景氣指數(shù)回升、消費(fèi)信心持續(xù)增強(qiáng)，從新能源到智能汽車(chē)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正成為拉動(dòng)內(nèi)需、提振信心的關(guān)鍵引擎。

隨著“金九銀十”傳統(tǒng)旺季如約而至，11月初，多家新能源車(chē)企準(zhǔn)時(shí)交出成績(jī)單，迎來(lái)一場(chǎng)久違的銷(xiāo)量狂歡。在政策紅利與消費(fèi)回暖雙重驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)車(chē)市正以強(qiáng)勁勢(shì)頭駛向年底沖刺階段。

零跑汽車(chē)以突破7萬(wàn)輛的交付量一騎絕塵，蔚來(lái)、小鵬、小米則齊齊站上4萬(wàn)輛大關(guān)，而曾經(jīng)的“一哥”理想汽車(chē)卻成為主流陣營(yíng)中唯一環(huán)比下滑的品牌。

零跑首破7萬(wàn)大關(guān)，“蔚小”站穩(wěn)四萬(wàn)俱樂(lè)部

零跑汽車(chē)以70289輛的交付量，再次刷新了自己的紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)高達(dá)84%。這已是零跑連續(xù)第八個(gè)月領(lǐng)跑新勢(shì)力銷(xiāo)量榜，從7月邁過(guò)5萬(wàn)輛，9月突破6萬(wàn)輛，到10月站上7萬(wàn)輛新高度，零跑僅用三個(gè)月便連跨三個(gè)臺(tái)階，其1-10月累計(jì)交付量已超過(guò)46.6萬(wàn)輛。

憑借獨(dú)特的商業(yè)模式和成本控制，零跑在銷(xiāo)量上獨(dú)自形成了一個(gè)梯隊(duì)。據(jù)了解，零跑65%的零部件為自研自造，相比采購(gòu)成本降低22%;不同車(chē)型間88%的零件可以通用，大幅降低了研發(fā)和庫(kù)存成本。

在堅(jiān)持平民化路線的同時(shí)，零跑也在積極拓寬產(chǎn)品矩陣。旗艦增程SUV D19已正式亮相，瞄準(zhǔn)25萬(wàn)-30萬(wàn)元高端市場(chǎng);兩廂小車(chē)Lafa 5則以高顏值個(gè)性化破局，將于11月7日開(kāi)啟預(yù)售。

零跑高歌猛進(jìn)的同時(shí)，下方的“四萬(wàn)輛俱樂(lè)部” 也成功擴(kuò)容，迎來(lái)了關(guān)鍵成員。

蔚來(lái)首次突破4萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)92.6%。其中，蔚來(lái)品牌交付17143輛，樂(lè)道品牌交付17342輛，螢火蟲(chóng)品牌交付5912輛。

蔚來(lái)的爆發(fā)得益于多品牌戰(zhàn)略的全面收獲。起售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元的全新ES8，交付41天即突破1萬(wàn)輛，創(chuàng)造了40萬(wàn)以上純電車(chē)型交付破萬(wàn)的最快紀(jì)錄。樂(lè)道L90上市三個(gè)月交付量超過(guò)3.3萬(wàn)輛，已成為蔚來(lái)公司的銷(xiāo)量支柱。

小鵬則連續(xù)兩個(gè)月站穩(wěn)4萬(wàn)輛大關(guān)。10月份交付量42013輛，1-10月累計(jì)交付355209輛，同比增長(zhǎng)190%，已接近去年全年交付量的兩倍。其中，小鵬P7+累計(jì)交付超8萬(wàn)臺(tái)。

更值得關(guān)注的是，小鵬已將目光投向增程路線，小鵬X9增程版即將發(fā)布，配備63.3度電池，綜合續(xù)航超1600公里。在工信部新車(chē)名錄上，小鵬P7+、G6的增程版也已現(xiàn)身，預(yù)示著產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富。

小米汽車(chē)保持低調(diào)，僅透露交付量持續(xù)超過(guò)4萬(wàn)輛。至此，小米汽車(chē)2025年前10個(gè)月的交付量已超過(guò)29萬(wàn)輛，有望在11月中旬完成第35萬(wàn)輛新車(chē)下線，提前達(dá)成年度交付目標(biāo)。

鴻蒙智行破紀(jì)錄，傳統(tǒng)車(chē)企新能源品牌亮眼

鴻蒙智行10月交付68216臺(tái)，創(chuàng)下新高，同時(shí)全系累計(jì)交付突破100萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)新勢(shì)力品牌最快達(dá)成百萬(wàn)交付紀(jì)錄。其中，智界汽車(chē)10月交付突破1萬(wàn)輛，享界品牌交付6700臺(tái)。全新問(wèn)界M7表現(xiàn)搶眼，上市36天交付突破20000臺(tái)。鴻蒙智行表示，預(yù)計(jì)11月全新問(wèn)界M7產(chǎn)能將爬坡至2-3萬(wàn)臺(tái)/月。

傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌同樣表現(xiàn)不俗。

北汽新能源10月銷(xiāo)量30,542輛，同比增長(zhǎng)112%，站上月銷(xiāo)3萬(wàn)輛的臺(tái)階。其中極狐品牌銷(xiāo)量23,387輛，享界品牌銷(xiāo)量6,700輛。從8月銷(xiāo)量超1萬(wàn)輛、9月超2萬(wàn)輛到10月站上3萬(wàn)輛，北汽新能源正快速找回頭部自主品牌的狀態(tài)。

嵐圖汽車(chē)10月交付17218輛，1-10月累計(jì)同比增長(zhǎng)82%，實(shí)現(xiàn)“九連漲”。嵐圖中大型插混轎車(chē)追光L即將上市，搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5.1與華為乾崑ADS 4，增程版純電續(xù)航達(dá)410km。

同屬東風(fēng)系的東風(fēng)奕派，在完成對(duì)東風(fēng)風(fēng)神、奕派、納米三大品牌的整合后，10月銷(xiāo)量達(dá)到31107輛，成功躋身“3萬(wàn)俱樂(lè)部”。今年1-10月，奕派科技累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)43.6%，。為進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)果，東風(fēng)奕派還將于11月10日推出全新車(chē)型eπ007+，為年底的沖刺再添一把火。

智己汽車(chē)10月銷(xiāo)量13159輛，新一代智己LS6自9月10日上市以來(lái)，下線交付超2萬(wàn)輛。智己汽車(chē)也邁出東南亞市場(chǎng)戰(zhàn)略的重要一步，10月正式登陸新加坡市場(chǎng)。

作為長(zhǎng)安系的主力，深藍(lán)汽車(chē)10月全球銷(xiāo)量達(dá)36792輛，環(huán)比增長(zhǎng)約9%。深藍(lán)S05在10月份的全球銷(xiāo)量達(dá)到20101輛，其中國(guó)內(nèi)14068輛，海外6033輛，成為深藍(lán)品牌首款“月銷(xiāo)2萬(wàn)+”爆款車(chē)型。

理想獨(dú)下滑，陣痛期來(lái)臨

在一眾新勢(shì)力高歌猛進(jìn)之時(shí)，理想汽車(chē)卻成為主流品牌中少數(shù)出現(xiàn)環(huán)比下降的企業(yè)。10月交付31767輛，環(huán)比下滑6.4%，同比下降38.25%。

自2025年以來(lái)，理想的月度交付量相繼被零跑、小鵬超越，并從8月開(kāi)始被蔚來(lái)公司、小米汽車(chē)超越，在頭部新勢(shì)力中的排名持續(xù)下滑。

對(duì)于銷(xiāo)量波動(dòng)，行業(yè)分析認(rèn)為主要有兩方面原因：隨著純電續(xù)航達(dá)到300km以上的增程車(chē)型大量涌入市場(chǎng)，理想主力L系列已進(jìn)入生命周期中后期，競(jìng)爭(zhēng)力被大幅沖淡。L9、L8被問(wèn)界M8、M9擠壓份額，L7則遭遇問(wèn)界新M7的沖擊，同時(shí)智界、智己等品牌的同級(jí)增程車(chē)型也進(jìn)一步分流客源。

另一方面，新推出的i系列純電車(chē)型因造型爭(zhēng)議，未能快速積累口碑，導(dǎo)致銷(xiāo)量增長(zhǎng)緩慢。理想i8在9月的銷(xiāo)量?jī)H5716輛，9月26日上市的理想i6訂單量超7萬(wàn)臺(tái)，但產(chǎn)能尚未完全釋放，影響交付量。

理想汽車(chē)則表示，理想i6上市后銷(xiāo)售火爆，訂單超過(guò)七萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超預(yù)期，目前正在聯(lián)合供應(yīng)商解決產(chǎn)能問(wèn)題，加快交付進(jìn)度。

面對(duì)困境，理想正在加快出海步伐。10月，理想在烏茲別克斯坦開(kāi)設(shè)海外首家授權(quán)零售中心，11月哈薩克斯坦的兩家零售中心將陸續(xù)開(kāi)業(yè)。理想董事長(zhǎng)兼CEO李想表示：“理想會(huì)優(yōu)先拓展中亞、中東、歐洲以及亞太市場(chǎng)，加快自我迭代速度，堅(jiān)定推進(jìn)全球化布局。”

理想眼下遇到的挑戰(zhàn)，其實(shí)也提醒了所有新勢(shì)力：產(chǎn)品迭代速度一旦跟不上市場(chǎng)變化，就很容易被后來(lái)者趕超。增程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，理想L系列面臨換代，純電i系列又還沒(méi)形成規(guī)模，這段“陣痛期”估計(jì)還得持續(xù)一陣。

政策窗口期推動(dòng)，年底車(chē)市有望再?zèng)_高

10月車(chē)市銷(xiāo)量整體大增，背后有多重因素推動(dòng)。四季度作為傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，本身就是需求增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)政策退坡的預(yù)期也刺激了購(gòu)車(chē)需求。

根據(jù)政策，2026年1月1日起，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅將由“免征”變?yōu)?ldquo;減半征收”，每輛新能源乘用車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。這意味著，現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)，明年可能要多花幾千到上萬(wàn)元。

為此，多家車(chē)企已推出“跨年提車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案”，為消費(fèi)者打消顧慮。極氪、小米、深藍(lán)、智己等品牌紛紛承諾，若因廠家原因?qū)е萝?chē)輛在2026年開(kāi)票交付，將提供購(gòu)置稅差額部分兜底，最高不超過(guò)15000元。

小米汽車(chē)表示，凡在2025年11月30日24點(diǎn)前完成鎖單的用戶(hù)，若因小米自身原因?qū)е萝?chē)輛延遲至2026年交付，由此產(chǎn)生的購(gòu)置稅差額將由小米全額承擔(dān)，補(bǔ)貼額度最高達(dá)1.5萬(wàn)元。鴻蒙智行陣營(yíng)中，作為銷(xiāo)量支柱的問(wèn)界M7率先推出兜底方案，打響了內(nèi)部第一槍。而作為華為與奇瑞聯(lián)手打造的智能電動(dòng)品牌，智界官宣旗下的智界R7與2026款新S7，早在10月18日便已公布了相似的購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策，鎖單截止日期同樣設(shè)定在11月3日24:00前。

這一政策極大刺激了消費(fèi)需求，推動(dòng)了10月銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。隨著年底臨近，各車(chē)企為沖刺全年銷(xiāo)量目標(biāo)，勢(shì)必加大促銷(xiāo)力度，11-12月車(chē)市有望延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，10月的新能源車(chē)市可以說(shuō)是“幾家歡喜幾家愁”。零跑、蔚來(lái)、小鵬、小米等品牌持續(xù)上攻，理想?yún)s略顯疲軟。隨著年底政策窗口期的到來(lái)，不少消費(fèi)者想趕在購(gòu)置稅退坡前出手，車(chē)企也紛紛推出兜底政策搶單。可以預(yù)見(jiàn)，接下來(lái)兩個(gè)月的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更激烈，不管是沖銷(xiāo)量還是搶訂單，誰(shuí)都不敢松這口氣。