產地煤炭市場漸穩，今日，產地外購價格開始維穩，部分地區煤價止跌反彈。

無論從坑口還是港口來看，10月動力煤市場都表現得較為強勢。

港口方面，雖然10月份經歷了大秦線秋檢，但從鐵路調進來看，截至10月30日，北4港鐵路調進日均175.1萬噸，略高于9月日均171.8萬噸，橫向來看，低于去年同期的182.8萬噸。庫存方面，整個10月，4港庫存波動性較大，截至今日，北4港庫存2353萬噸，較9月末上升了近100萬噸，但整體低于去年同期232萬噸(去年10月30日為2585萬噸)。

價格方面，縱觀10月份，截至10月30日，港口5500大卡動力煤價格當月累計每噸上漲67元，達到每噸773元，漲幅為9.5%。10月中旬煤價始終保持強勢，隨著獲利盤貿易商出貨積極性增強，再加上實際終端需求始終有限，貿易商兌現利潤的避險情緒抬升，港口煤價開始松動，27日開始港口市場轉入進入僵持狀態。港口市場觀望氛圍濃厚，交易冷清，即便到了今天，港口煤價依然維持原狀，沒有繼續下探。

10月30日，港口煤價參考如下：

5500大卡 773元/噸(0)

5000大卡 678元/噸(0)

4500大卡 587元/噸(0)

市場參與者普遍認為雖然南方高溫天氣結束，電廠日耗回落，港口采購需求日漸冷清，且短時間內市場采購暫難恢復，但基于目前港口庫存，且受煤價倒掛及鐵路優惠政策取消影響，煤炭集港效率不高，短時間內港口庫存難以快速提升，冷冬背景下，冬季供暖對取暖用煤的需求會逐步加大，堅持到11月，市場或有改觀。

目前來看 ，下游港口庫存也不算很高，截至10月30日，沿江6港庫存609萬噸，較去年同期的527萬噸，高出82萬噸;寧波港庫存345萬噸，較去年同期的407萬噸，低了62萬噸;廣州港煤炭庫存249萬噸，也低于去年同期的296萬噸。

再看坑口市場，進入4季度，政策導向將使產地煤炭供應增量繼續受限：

1.雖然后期進入11月份后，月底停產煤礦生產將開始恢復，這僅是階段性波動。

2.進入4季度，產地超產核查還在持續，整體考核之下，之前存在超產的煤礦產能釋放將有所制約。

3.本月晉陜蒙地區煤礦事故頻發，煤礦安全檢查頻次增加，進入四季度，安全、環保檢查力度存在加強和趨嚴的可能。

4.11-12月份，安全生產考核巡查組進駐主產區。

在此影響下，產地采購預期增加，同時，經過階段性回落后，產地煤礦銷售見好，除冶金化工等剛需拉運外，部分貿易商和站臺發運戶采購需求有所釋放，少數前期降幅較大的煤礦拉煤排隊車輛較多。漲價、降價煤礦并存。

綜合來看，短期市場正在博弈旺季行情，投機備貨需求給予煤價較好的低位支撐，同時貨主挺價意愿較強。但11月仍有一定的變數。產地煤礦產量問題;中美貿易關系走勢;今年的冷冬是否會發生和如何演變的情況;水電機組檢修結束后的發電運行情況;中國叫停澳大利亞鐵礦石美元結算進口后，是否會將范圍擴大至煤炭……

中電聯最新發布的《2025年三季度全國電力供需形勢分析預測報告》將年初預測的2025年全國用電增幅預測6%左右下調為5%左右。主要原因除出口不利影響較多外，我國經濟轉型期，新興產業的用電量增長還無法完全抵消部分傳統行業用電量的增速下降。