據克普勒(Kpler)船運數據顯示，2025年8月份，澳大利亞煤炭出口量為2968.64萬噸，同比減少9.6%，環比下降6.8%。

1-8月份，澳大利亞煤炭出口量累計為2.23億噸，較去年同期下降4.7%。

前8個月澳大利亞冶金煤出口同比下降4%

BigMint整理的海運煤炭數據顯示，2025年8月，澳大利亞冶金煤出口量達到1246萬噸，環比7月份的1174萬噸增長6%。

冶金煤出口反彈主要由部分港口發運強勁和來自中國的需求增加所支持，即使對其他傳統買家的出貨量有所減少。

1-8月，澳大利亞冶金煤出口量累計為9660萬噸，較2024年同期的10090萬噸下降4%。這一收縮突顯了全球鋼鐵需求的持續疲軟和亞洲地區買家的進口采購謹慎。

8月份，澳大利亞冶金煤發貨量在多個主要出口目的地出現了顯著下降。運往印度的貨物減少了18%，降至250萬噸;而日本的進口量下降了11%，降至272萬噸;越南的進口量暴跌32%，劇降至54萬噸;韓國的進口量也大幅縮減43%，降至125萬噸。

相對應的是，中國需求的增加提供了關鍵支持，8月份進口量環比增長75%，達到82萬噸。這一增長是由中國鋼廠需求增加和冶金焦炭利潤率上升推動的，鼓勵了更多海運進口焦煤的采購。

2025年8月，澳大利亞的港口冶金煤出口發運有增有減、表現不一。達爾林普爾灣煤炭碼頭(Dalrymple Bay Coal Terminal — DBCT)的出貨量增長了16%，達到339萬噸，得益于穩定的船舶到達和強勁的中國需求。海角港(Hay Point)的出貨量增長22%，達到301萬噸，得益于礦山發貨量的增加和運營效率的提升。

相比之下，格拉德斯通港(Gladstone Port)由于印度和日本需求疲軟，煤炭出口量下降了10%，降至405萬噸。阿博特港(Abbot Point)由于韓國進口減少，煤炭出口發運量下降了6%，降至112萬噸。紐卡斯爾港(Newcastle Port)的煤炭出口量降幅最大，下降了37%，降至僅有8萬噸，反映出對低等級冶金煤的需求減弱。

然而，肯布拉港(Port Kembla)成為例外，冶金煤出口發運激增216%，達到26萬噸，主要由冶金煤對特定買家的出貨量增加所推動。

2025年8月，澳大利亞焦煤價格環比上漲9美元/噸。價格上漲得到了中國購買活動改善和冶金焦實現強勁的支持，提振了海運市場的整體情緒。

短期展望，澳大利亞冶金煤出口面臨日本和韓國鋼鐵產量疲軟的壓力，但穩定的中國需求和補充庫存可能提供市場支持。港口運營平穩仍然是關鍵，出口價格預計會保持堅挺，但對亞洲鋼鐵市場趨勢較為敏感。

8月份澳大利亞動力煤(非焦煤)出口同比環比皆下降

據BigMint 9月5日發布的信息，2025年8月，澳大利亞動力煤(非煉焦煤，Non-coking coal)出口量大幅下降，當月出口量為1736萬噸，環比7月的1939萬噸減少10.5%，較2024年8月的1905萬噸下降8.9%。這一下滑突顯了亞洲動力煤需求仍在減弱，而亞洲又是澳大利亞煤炭出口的主要目的地。

8月份，日本作為澳大利亞非焦煤的最大進口國當月進口量為601萬噸，環比7月下降23.1%。同期，中國的進口量也環比下降15.3%，降至499萬噸;韓國環比下降10.1%，降至139萬噸;馬來西亞環比下降10.6%，降至46萬噸;越南也環比下降5.4%，降至95萬噸。

相比之下，中國臺灣地區卻逆勢而行，8月份進口量增加了15%，達到164萬噸，為澳大利亞的整體出口平衡提供了一些支持。

從港口活動情況來看，作為澳大利亞最大的動力煤轉運樞紐的紐卡斯爾港，8月份出口發運1199萬噸，環比7月份下降10%。

其他主要港口也出現了下降。阿博特港記錄了26.9%的環比下降，降至173萬噸;而格拉德斯通港環比下降了9.8%，降至170萬噸;布里斯班的降幅最大，環比下降28.3%，僅發運了42萬噸。

然而，達爾林普爾灣煤炭碼頭(DBCT)卻環比增長了16.2%，達到133萬噸;而坎布拉港則激增了59.5%，達到18萬噸。

在亞洲需求持續疲弱的情況下，澳大利亞的非焦煤出口可能會繼續面臨壓力。預計在區域需求改善之前，澳大利亞動力煤出口量可能將保持波動。