近期，港口動力煤價格跌勢不改。中國煤炭資源網數據顯示，截至9月9日，CCI5500報收于682元/噸，CCI5000為590元/噸，CCI4500為520元/噸，分別較上一期下跌2元/噸、3元/噸、3元/噸;8月下旬以來，分別累計下跌25元/噸、42元/噸、37元/噸。

目前來看，市場交易氛圍降至冰點，市場報價以指數下浮居多;采購端壓價更低，市場成交較少，貨源流動性差。受此影響，部分貿易商預期轉向悲觀，出貨意愿提升。

但也有部分貿易商認為，剛需采購還在持續釋放，且北港庫存底部徘徊，疊加發運倒掛，優質貨源偏少，以及國慶長假的逐漸臨近，有階段趨穩的感覺，因而抵抗情緒較強，不愿低價不出貨，暫停報價。

總的來看，后續行情走勢需重點關注以下核心問題：

首先，南方地區“秋老虎” 天氣的持續時間。高溫天氣的持續，將直接影響電廠的日耗水平，進而影響庫存變化，和采購節奏。

其次，產地供應的恢復情況。閱兵和主汛期結束后，產地煤礦產銷情況的變化，將直接影響供應端的多寡，對供需關系和市場情緒都有顯著的影響。

再次，鐵路發運情況。大秦線、唐呼線等主要運煤鐵路的發運情況，直接影響環渤海港口煤炭庫存的走勢，港口庫存增減變化將對市場情緒及煤價形成關鍵支撐。

最后，非電行業需求情況。“金九”傳統需求旺季到來，建材、化工等非電終端需求能否真正兌現，也是能否推動市場轉好的重要支撐。

此外，進口煤情況。進口煤市場價格的走勢與到貨情況，其對國內市場的補充效應將直接影響國內市場的供需平衡。

其中，值得注意的是，隨著影響因素消除，產地煤礦大概率將陸續恢復正常產銷狀態，港口資源調入量提升的預期升溫。

同時，目前進口煤的性價比優勢仍較為明顯，尤其是低卡煤，因此短期進口量仍能保持在較高水平。

此外，環渤海港口長協持續去庫，一旦下錨船積少成多，疊加部分用戶出于改善煤種結構而采購市場煤，會促使港口貨源結構性問題暴露無遺。

綜上，盡管當前港口動力煤價格仍然在下跌，但也不是毫無支撐，一旦供需關系有所變化，報價將隨即上漲。需重點關注需求的變化以及市場情緒的走向。