我國明確，力爭“2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”。“雙碳”目標既是生態環境的硬指標，也是一場廣泛而深刻的系統性變革，有“牽一發而動全身”的效果。因此，既要重視，又要審慎推進。而從環保理念的角度做好綠色傳播工作，尤為重要。

一、傳播科學理念。為什么要碳達峰，而不是直接降低碳排放？碳排放常和經濟發展緊密相關，即在經濟社會快速發展中，碳排放總量出現拐點，也即實現碳達峰后開始進入下降通道，并逐步實現經濟發展與碳排放脫鉤。碳中和是二氧化碳“收支相抵”，實現凈零排放，即人類經濟社會活動必需的碳排放，通過森林碳匯和其他手段加以捕捉、封存，從而使大氣中的溫室氣體凈增量為零。

在傳播過程中，不僅要說清楚碳達峰、碳中和的科學內涵、社會意義，還要解釋好為什么中國和西方國家碳達峰、碳中和時間不完全一致的問題。從經濟發展規律來看，碳排放也有著庫茲涅曲線，特別和服務業與城市化相關，目前我國服務業和城市化率只有54%、63%，和國際上常見的達峰值70%、80%尚有差距。歐美等發達國家工業化起步早，經濟快速發展期已過，碳排放峰值大多自然實現，而我國GDP能耗仍然很高。因此，一方面，我們需要轉變發展觀念，積極為全球控溫作出中國貢獻；另一方面，我們也要清醒認識中國的發展階段，注意西方國家設置的話語陷阱，看清歷史積累碳排放與目前碳排放現實，根據國情、省情以我為主地減碳降碳。從時間表和路線圖來看，中國碳達峰時間短，只有不到10年的時間；從碳達峰到碳中和也只有30年。從碳達峰到碳中和，比歐盟和美國分別少40年和15年，這意味著我國面臨著比歐美國家更大的減排壓力。因此，在信息傳播過程中，不應該過多宣傳區域與領域碳達峰時間、爭先狀態，更應該關注應對碳達峰、碳中和問題的經驗、做法，統籌考慮經濟社會發展與碳排放關系。

二、講清現實難題。工業革命極大地解放和發展了生產力，但是也給人類帶來了環境污染等難題，這在歷史上并不鮮見。英國倫敦大霧、日本水俁病等都給人類帶來了巨大災難。在推動碳達峰碳中和工作中，面臨諸多難題：一是經濟發展制約。在中國邁向第二個百年奮斗目標之際，發展仍然是核心的命題，不發展一切都無從談起。二是行業發展制約。中國一直致力于減排降排，但是不少行業發展仍然不成熟。比如電動汽車、新能源車自然是有效降低交通運輸領域碳排放的有效措施，但是目前新能源車綠色溢價偏高，燃油車成本低仍然受公眾青睞；比如氫能、氨能、生物質燃料等可以解決航空碳排放問題，但是目前技術上仍然不成熟，難以全面推開。三是如何降低成本。二氧化碳排放后，實施碳捕集已經實現。安徽蕪湖海螺集團在生產水泥過程中，就實現了碳捕集，但是二氧化碳捕集后的利用成為高成本難題。如果埋藏，需要遠途運輸尋找合適地點；如果生產干冰等商用，用量太少；如果給使用二氧化碳企業，運輸等成本太高，企業不如地面采集……據新聞報道，英國由于缺少二氧化碳，重啟了化肥廠。需要二氧化碳的地方很多，關鍵是如何降低儲藏、運輸、使用成本。

在傳播雙碳工作信息中，要強化綠色理念，把“雙高”危害講清楚，促進企業積極轉型升級，走低碳循環經濟之路。對于綠色溢價較高的交通運輸行業，呼吁企業和公眾從環保出發，選擇電動、新能源車等交通工具。建議相關部門出臺地面采集二氧化碳規定；通過優化體制機制，降低捕集后的二氧化碳成本，把捕集后的二氧化碳用到實處。

三、紓解社會焦慮。“雙碳”工作是挑戰，更是機遇。“雙碳”目標并不是要求每個行業都是零排放，而是可以通過技術及自然環境實現中和。碳達峰、碳中和也是投資機遇，有銀行界人士認為，未來30年，碳中和將為中國帶來138萬億元投資，特別是清潔能源、綠色交通、綠色建筑、節能環保等低碳行業將獲得快速發展。

在綠色傳播過程中，要傳遞“破”和“立”的觀念，不搞“一刀切”的運動式減碳，注重怎么樣、怎么辦的傳播。在具體工作中，“立”方向，“破”解“雙碳”工作具體要求，今后發展趨勢；“立”目標，分地區、分行業各個擊“破”高污染、高耗能企業；“立”方法，通過能源結構調整、老舊小區改造、風電能源利用、低碳出行等方式“破”解雙碳目標難題。

四、呼喚綠色生活。推動碳達峰、碳中和工作，依賴三個方面：政策驅動、技術創新與公眾認知改變。公眾從我做起，讓綠色生活蔚然成風尤為重要。

改變開大車、住大房觀念。傳統社會形成的觀念，發展紅利的惠及，老百姓普遍過上了好日子，向往更好生活也是人之常情。在綠色信息傳播過程中，倡導“合適的就是最好的”觀念，去除一味追求大房、大車理念，優先購置新能源汽車，降低碳排放。倡導低碳出行。私人汽車每年每公里碳排放是地面公交的5倍，是軌道交通的9倍，倡導公共交通、自行車、步行等綠色出行方式。降低公共機構排放。公共機構空調、照明、采暖、電梯、辦公設備等，都是碳排放的渠道，建議養成良好習慣，有效降低碳排放。

（作者焦德武：安徽省社會科學院）