本報告期（2018年9月20日至2018年9月25日），環渤海動力煤價格指數報收于569元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的規格品數量有13個，價格持平的規格品數量有11個。

分析認為，多空雙方的博弈持續，再以下三方面的交織作用下，環渤海動力煤價格指數窄幅波動，總體呈現平穩運行局面。

一、進口煤繼續保持高位。盡管進口煤具有年度“配額”的限制，但8月份煤炭進口量依然達到2867.9萬噸的相對高位，同比增加13.5%，進口煤量的充足使得下游內貿采購再度轉淡，價格略有向下承壓。

二、電廠日耗進入淡季運行。隨著天氣轉涼，盡管鋼鐵、水泥行業采購有所增加，但電廠日耗已開始季節性轉淡，秦皇島煤炭網監測數據顯示，截至9月26日，六大發電企業沿海電廠9月日均耗煤僅為63.5萬噸，遠低于去年同期70.6萬噸水平，下游電廠短期內采購熱情降低，向下議價空間加大。

三、北方港運輸格局調整限制拉運。9月中旬開始，秦皇島港裝卸作業雙向受限，市場部分煤種供給縮減，加之產地冬儲火熱進行中，發運至港口積極性不高，供給的階段性短缺及對后續大秦線檢修的擔憂，使得港口環節價格小幅上漲。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年9月18日至2018年9月21日），國內海上煤炭運價指數穩步上行。9月21日運價指數收于1238.39點，與9月18日相比，上行9.41點，漲幅為0.77%。

具體到部分主要船型和航線，9月21日與9月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行1.3元/噸至51.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行1.7元/噸至42.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環比持平，報收51元/噸。