本報告期（2018年9月5日至2018年9月11日），環渤海動力煤價格指數報收于569元/噸，環比上漲1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中， 價格上漲的規格品數量有6個，價格持平的規格品數量有18個。

分析認為，沿海煤炭市場供需兩弱的平衡格局雖仍在持續，但在以下幾方面共同作用下，平衡略有向賣方傾斜，促使本期環渤海動力煤價格指數小幅上漲。

一、產地環保檢查疊加冬儲采購。隨著產地環保檢查工作的進一步加強，主產區原煤開采及煤炭洗選均受到了制約，而北方部分地區已開啟了冬儲煤的采購，產地市場塊煤銷售火爆，部分煤種價格上漲也為港口煤炭價格提供了底部支撐。

二、進口煤補充作用或有所減弱。據海關總署數據顯示，1-8月煤炭累計進口2.038億噸，已達到去年全年進口總量的75.2%，若后續不放開進口配額，四季度進口量同比將確定性減少，進口煤對內貿煤炭的補充作用將會減弱，后續煤價看漲預期增強。

三、動力煤遠期價格大幅沖高。遠期市場價格自9月初大幅走高，ZC901合約一度上漲至638.8元/噸，市場看多情緒高漲也對現貨市場產生了價格上行的心理暗示。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年9月4日至2018年9月11日），國內海上煤炭運價指數止跌上行。9月11日運價指數收于1176.49點，與9月4日相比，上行95.59點，漲幅為8.84%。

具體到部分主要船型和航線，9月11日與9月4日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行4.4元/噸至49.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行3.8元/噸至40元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行2.8元/噸，報收47.6元/噸。