本報告期（2018年5月23日至2018年5月29日），環渤海動力煤價格指數報收于570元/噸，環比下降1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下降的規格品數量有6個，價格持平的規格品數量有18個。

分析認為，以下幾方面因素共同促成了本周環渤海地區動力煤價格走勢：

1、產地價格堅挺，成本支撐向下傳導。受下游動力煤消費持續走高影響，本周期主產地直達及下水需求同步釋放。主要煤礦銷售順暢，價格堅挺，仍在對下水煤價格形成支撐。

2、長協煤占比進一步提升，穩價作用增強。經過近1個月消化，政策導向逐步顯效，長協煤供應保障趨于加強，占港口發運市場的份額已提升至85%以上，長協價格的穩定器作用進一步凸顯。另據測算，6月大型企業年長協價格預期將小幅下調，月長協價格也有明顯松動跡象。長協煤的優勢將繼續凸顯，市場引領作用會進一步增強。

3、市場煤成交萎縮，價格區間分散。本周期環渤海各港市場煤成交量進一步萎縮，成交清淡致使主流價格中樞缺失，價格區間快速分散，市場報價跨度高達60元/噸以上。

4、期貨價格短期大幅波動，市場預期分歧明顯。本周期，動力煤期貨價格大幅波動，跌停與漲停交替出現。近月活躍合約1807價格在跳跌后出現報復性上漲，價格最高探至662.2元/噸，刷新該合約最高價。期價大幅波動表明市場預期仍有明顯分歧，近月合約升水對現貨市場的影響也在加強。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年5月22日至2018年5月29日），國內海上煤炭運價指數大幅下降，5月29日運價指數報收于1073.66點，與5月22日相比，下行167.04點，降幅為13.46%。

具體到部分主要船型和航線，5月29日與5月22日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行7.1元/噸至47.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行7.5元/噸至40.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環比下行6.8元/噸，報收44.8元/噸。